数读车市·2020｜一汽上位，上汽踏步，东风跌落，六大汽车集团排名大洗牌( 二 ) 随着中国汽车工业协会张榜

反观去年排名、销量双跌的汽车集团，其自主品牌乘用车的销量表现均颇为低迷。数据显示，去年东风集团、北汽集团自主品牌乘用车销量分别仅为41万辆、13.4万辆，同比分别下降25%、62.2% 。
据了解，虽然东风集团旗下品牌众多，但内部“合资强，自主弱”的发展态势长期存在。东风集团自主乘用车业务包括风神、风光、风行与启辰。数据显示，去年前11个月，四大品牌板块销量仅为34.8万辆，同比下降27.5% 。
与东风集团相比，北汽集团自主乘用车业务均为BEIJING品牌，其中燃油车型由北汽股份负责，新能源车型由北汽新能源负责。北汽新能源曾多年蝉联国内新能源汽车销量冠军，但去年销量仅为2.59万辆，同比下滑高达82.79% 。
“北汽新能源对出租车、网约车、分时租赁等领域较为依赖，而突发疫情导致今年以来相关领域的企业购车需求降低。另外，随着补贴政策调整，北汽新能源部分车型的价格优势遭到削弱，市场竞争力降低。 ”张翔表示。
合资品牌两极分化
事实上，不仅自主业务，合资业务也成为影响汽车集团销量表现的重要因素。
作为排名上升的汽车集团之一，去年广汽集团自主乘用车业务表现并不佳，其中广汽乘用车（传祺）销量仅为35.4万辆，同比下降7.95% 。然而，由于两大日系合资品牌销量增长，基本抵消了广汽乘用车的销量损失，去年广汽集团整体销量与2019年基本持平。数据显示，去年广汽本田销量为80.57万辆，同比增长2.65%；广汽丰田销量为76.5万辆，同比增长12.17% 。
值得注意的是，广汽“两田”的高销量表现只是日系品牌在华的缩影。乘联会发布数据显示，去年东风集团旗下东风本田销量为85.03万辆，同比增长6.3%；一汽集团旗下一汽丰田销量为77.91万辆，同比增长6.8% 。
在日系合资品牌销量上扬情况下，日系品牌车型在华市场份额进一步逼近德系品牌，差距已不足1% 。去年，日系品牌车型在华市场份额为23.1% ，同比增长1.8%；德系品牌车型在华市场份额则为23.9% ，同比下降0.3% 。
此消彼长，去年部分德系合资品牌市场表现低迷，并直接拖累母公司销量增速。以上汽集团为例，去年上汽乘用车（名爵、荣威）销量为6.57万辆，同比下降仅2.29% ，对上汽集团销量影响并不大。然而，去年上汽大众销量为150.55万辆，同比下降24.79% ，成为对上汽集团销量影响最大的业务板块。
除德系合资品牌上汽大众，上汽集团旗下美系合资品牌表现也不理想。去年，上汽通用销量为146.74万辆，同比下降8.29% 。
尽管上汽通用销量有所下滑，但美系品牌车型在华市场份额整体却有所提升， 2019年为8.9% ，去年则上升至9.6% 。之所以出现这种情况，是因为去年一些美系合资品牌销量实现较快增长。
【数读车市·2020｜一汽上位，上汽踏步，东风跌落，六大汽车集团排名大洗牌】数据显示，去年长安汽车旗下长安福特销量为25.32万辆，同比增长37.68% 。其中，豪华品牌林肯销量达6.17万辆，同比增长32.5% ，创入华以来最高年度销量纪录。张翔表示，去年长安福特销量同比增长，一方面是2019年同期销量基数较低，另一方面则因为该品牌产品大面积更新换代取得了较好市场效果。北京商报采访人员刘洋濮振宇