上汽转型的七年之痒，传统汽车的向死而生( 二 ) 投稿来源：商业数据派2021年1月天气格

而电动汽车是行走的“物联网” ，大部分零件都可以安装芯片，实现电子控制和数据记录，可以给智能化创造了天然的沃土，特斯拉走的是这条路，国内的蔚来、小鹏、理想，乃至于近期的百度均是通过电动汽车切入到智能汽车。
一款从动力系统、智能化软件、产品设计定位等完全重新打造的汽车，对于上汽集团的转型来说是一个必选项。
2020年12月25日，智己汽在浦东新区完成注册，启信宝信息显示，智己汽车注册资本为100亿元人民币，法定代表人为上汽集团总裁王晓秋。
据悉，董事会于当天同时成立，上汽集团总裁王晓秋担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，以及阿里达摩院院长张建锋分别担任董事。
股权结构方面，上汽集团出资54亿元，持股54% ，张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持股18% ，员工与用户则持有另外10%的股份，其中5.1%为ESOP（核心员工持股平台）， 4.9%为CSOP（用户权益平台）。
高端智能纯电动市场，上汽能跑进决赛圈吗？
从2014年推出互联网汽车项目到2021年推出电动汽车，上汽转型之路已走了7年，如今明确了向“服务与产品的综合供应商”转型，借智己汽车带动整个集团的转型。
智己汽车作为一个更年轻的电动汽车品牌，贴着威廉姆斯高级工程公司等豪华品牌的招牌，联合阿里达摩院在智能化方面的成果，直接“跳伞”高端电动汽车市场，有多大机会在造车新势力的包围下跑进决赛圈？
从产品层面来看，在电动汽车最核心的续航问题上，智己发布的两款产品全系标配搭载宁德时代掺硅补锂技术电池，可实现单体300Wh/kg能量密度，其中高配115kWh电池版最高续航近1000公里，在续航上是优于定位高端的特斯拉Model X（605km），接近蔚来ET 7（150kWh电池综合续航1000公里）。
同时，在NEDC工况下可20万公里零衰减，并称达到了“永不自燃最高安全等级” 。此外，智己汽车还支持无线充电。
同时智己还采用英伟达的Xavier视觉感知解决方案，标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，在整车传感器与算力上与蔚来ET 7、model X未拉开太大差异，因此都具备性能相近的自动驾驶（自动辅助驾驶）、自动泊车、自动唤车等功能，不过目前自动驾驶的级别还尚未公布。
从服务层面来看，智己汽车仍有很长的路要走。目前在国内高端电动车领域，服务走在前列的是蔚来。蔚来不仅在一二线城市布局可为车主办公、休闲提供服务的NIO House ，还推出了充电桩、换电站等全场景加电服务NIO Power ，可以极大提升车主充电换电体验。虽然换电技术是否是未来的大趋势，还有很大争议，但毕竟解决了一部分当下的问题。
而智己汽车虽然可以依托上汽的售后体系加持，但在新能源这方面还处于从零开始的局面。并且相对于蔚来、特斯拉等真“新人”来说，带有上汽基因的智己或许还会面临五菱mini带来的品牌包袱。
不过，含着金钥匙出生的智己汽车，最大的优势还是上汽强大的生产制造能力。上汽发布的《2020年12月份产销快报》显示， 2020年上汽生产了546万台汽车，而12月份更是生产了66万台；相对上汽成熟的生产线，特斯拉2020年全年产量仅为50.97万台，而蔚来2020年产量也不足5万台。
文章插图
根据规划，智己的首款轿车将在四月的上海车展期间接受预定，年底上市，明年交付用户。而首款SUV则要等到明年正式上市。而近期发布的蔚来ET 7也在2022年第一季度量产交付，与智己在市场上正面碰撞。
留给传统汽车厂商们的时间不多了