上汽大通工程师连夜抢回八辆车，每次出门还要被贴封条又一个寒潮来了

又一个寒潮来了，在不到1个月的时间里，有多起寒潮气势汹汹从西伯利亚南下来袭，新冠疫情更是在这个时候雪上加霜，蠢蠢欲动，截至目前，全国已出现了2个高风险地区和82个中风险地区。
2021年的车市，就这么开锣了。
疫情下的“两点一线”
如果要形容上汽大通整车耐久试验工程师陈秋慈最近一段日子在黑河的工作， “两点一线”无疑是最贴切不过的。一个点是宾馆，另一个点就是测试的车辆，那根线就是陈秋慈开着测试车辆在黑河大小马路上留下的轨迹。除此之外，就没有别的了。
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工程师上车后，当地工作人员会在车门贴上封条，只有回来后才能揭掉
“疫情管理最严格的那段日子里，人员一上车，车门上就给贴了封条，测试人员只能呆在车内，直到回到宾馆，才可以解封。 ”陈秋慈的同事、被紧急调派到海拉尔试车的整车耐久道路测试工程师刁峰告诉采访人员。
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去年夏天，新疆发生疫情的时候，陈秋慈恰好被困在吐鲁番；今年年初，黑河传来警报的时候，他又被困在了黑河。 “其实也还好，没有大家想象的那么困难。只是大夏天，在吐鲁番路试的时候还要带着口罩， 5分钟就全湿了；冬天的黑河，没说几句话，口罩又结冰了。 ”有着“非一般经历”的陈秋慈告诉采访人员， “其实这种事情，习惯了就好了，最关键的，还是怎么样顶着种种限制想办法完成测试任务。 ”
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“我们这里一共有8辆车等着测试，工作不能停，如果等到疫情结束后再继续，那肯定会影响到车辆的量产和上市进度。 ”陈秋慈和刁峰都和采访人员表达了同样的意思。
黑河的疫情警报一拉响，陈秋慈就第一时间从试车场把8辆车都“抢”回了驻地，有过“经验”的他知道，也许只要隔一个晚上，试车场就不再对外开放了。 “果然，第二天我们就被通知进不去试车场了，幸好车辆拉了回来，至少还能在市区道路上把基本的测试工作持续下去。 ” 陈秋慈告诉采访人员。
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1月4日晚上，还在上海的刁峰接到了紧急通知，要他带着另一批测试车辆火速赶到海拉尔，与陈秋慈隔空合作，完成测试车辆的整车耐久试验。
“去年春天，全国疫情最严重的时候，我也被困在东北，当时情况比现在还严峻，我们都是一下子被‘赶’出黑河的，后来只好就近在哈尔滨，遥控黑河本地的工作人员完成测试工作。 ”
1月8日，刁峰已经在海拉尔处理完各种前期准备工作，开始投入测试工作，已是“经验老到”的他在电话那端告诉采访人员， “当你心里只装着工作的时候，一些外界的障碍，哪怕是像疫情这样的不可抗力，总归能想到办法绕过去的。 ”
捡着能干的事情赶紧干了
“前几天去下属网点，车开出去没多久就被撞了，最后只能坐火车，没办法，北疆天冷雪多，路上总免不了积冰。 ”上汽大通伊犁皮卡直营店总经理王毅告诉采访人员， “但不下网点也不行，一下大雪，道路结冰，待在店里一天也不会有一个客人上门。 ”
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北疆的车市要到春天才能复苏，冬天卖车就要想办法走出去
2020年5月，王毅正式从库尔勒转战伊犁，建设直营店和网点，开拓当地的皮卡市场。在库尔勒，王毅和他的团队曾经在一个月的时间里销售了68辆皮卡，创下了上汽大通皮卡的单月销售纪录。