上汽转型的七年之痒，传统汽车的向死而生投稿来源：商业数据派2021年1月天气格

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投稿来源：商业数据派
2021年1月天气格外寒冷，但电动汽车行业却异常热闹。
1月13日，由上汽集团（后简称“上汽”）控股，张江高科和阿里巴巴集团共同创立的智己汽车，正式推出高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，并带来两款车型——智能纯电轿车和智能纯电SUV；1月9日，蔚来发布了定位豪华中大型电动轿车，综合续航里程最长高达1000公里的ET 7；1月11日，百度与吉利汽车官宣，将组建一家智能汽车公司共同打造下一代智能汽车。
IM智己表示，在国家法规允许及高精地图开放情况下， 2021年底将具备“点到点零接管”自动驾驶能力，并且搭载上汽与宁德时代共同开发的“掺硅补锂电芯”技术的电池，最大续航里程超1000公里。其中，电动轿车在今年年底交付， SUV则要等到2022年。
从2014年与阿里巴巴推出互联网汽车项目至今，上汽转型之路已走了7年，但此前的成果并不如意，如今希望借智己汽车带动整个集团的转型。
从2020年各大汽车厂商对外公布的财报可以直观的看到，在国产汽车年销量在百万级别的品牌中，存在不少像上汽这样面临销量瓶颈，正在寻求转型的案例。
吉利， 2020年全年汽车销量132万台，较2019年136万台有小幅下滑；东风集团， 2020年全年销量286万台，较2019年293万台同比下滑2.17%；奇瑞汽车， 2020年1-12月份销售共73万台汽车，略低于2019年74.5万台销量……
面对销量下滑窘境，传统汽车厂商虽然都给出了“电动汽车”这一统一的答案，但“智能汽车”却走出了三条不同的道路。
智能汽车，上汽的“必选项”
推出高端纯电动汽车产品，是上汽的必然选择。
从销售角度来看，燃油汽车销量正在走下坡路，而以电动汽车为主的新能源汽车销量却在上升。
中汽协数据显示， 2020年中国汽车累计销量2531.1万辆，较2019年同比减少了1.9% ，而新能源汽车2020年销量同比增长了10.9% ，达到了136.7万辆。这一趋势在汽车行业销量回暖的12月份也得以延续， 12月份中国汽车销量同比增长6.4%至283.1万辆，而新能源汽车销量回暖速度明显更快， 12月份销量同比增长49.5％至24.8万辆，创历史新高。
上汽官网公布的《2020年年度业绩预报》与《2020年12月份产销快报》也印证了这一观点。数据显示， 2020年上汽整车销量560.0万辆，同比减少10.22% ，而在汽车行业回暖的12月份，上汽集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽五菱销量仍为负增长，不及行业整体增速，上汽需要一个新的销量增长引擎。
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上汽集团2020年12月份产销快报，数据来源：上汽官网
反观同为汽车厂商的比亚迪， 12月份整体销量相比去年同期增长30.44%至5.63万辆，跑赢行业，其中很大一部分功劳要归功于新能源汽车的拉动。数据显示12月比亚迪新能源汽车销量同比增长120% ，达2.88万辆，受此影响比亚迪的市值已突破6500亿元，是上汽的两倍还多。
中信证券首席制造产业分析师陈俊斌在近期的一份研究报告中提出，智能汽车是物联网时代最大的机遇，仍处于发展初期。
其实在智能汽车这件事上，上汽的探索开始的并不晚。早在2014年，上汽就与阿里共同成立了互联网汽车项目。 2015年，上汽与阿里还共同投资设立10亿元“互联网汽车基金” ，将互联网汽车项目独立运营为智能网联汽车解决方案商——斑马网络。
但“燃油汽车+智能网联”并未碰撞出激烈的火花，虽然2016年上汽推出搭载斑马系统的车型荣威RX5累计销量达55万，但即便是在最新的RX5 MAX中，车机导航、语音交互得到了极大的优化，也无法实现特斯拉、蔚来、小鹏等品牌自动泊车、自动驾驶等智能化操作，上汽“燃油汽车+智能网联”这条道路进展缓慢。