“更福特，更中国”福特中国2.0转型迎来曙光——独家专访陈安宁作者|李安定、李超经过四年的调整

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作者|李安定、李超
经过四年的调整，福特中国终于迎来了其2.0转型后的全面增长。其中最亮眼的是，豪华品牌林肯带头，三大品牌全线飘红， SUV与中高端轿车同时发力，成为市场销售的主打。重振了福特这个百年品牌底蕴在中国的新认知，全面推高了福特在中国市场的品牌力和产品力。
日前笔者对福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁做独家视频连线专访。
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1 豪华与中高端车型拉高了福特的品牌力
1月13日，福特中国2020年成绩单正式出炉：实现全年销售近60.3万辆，同比增长 6.1% ，增速跑赢大盘；尤其业务盈亏上，较2018年，亏损收窄10亿美金。
三大品牌中，林肯品牌2020年中国销量达到61,761辆，同比劲增32.5% ，创造入华以来的最高年度销量纪录；福特品牌当年销售324,420辆，其中SUV表现出色，销量达139,728辆，同比增长32.4% 。此外，商用车江铃福特全年销量达271,217辆，同比增长15.4% 。
我们也不能忽视林肯国产化带来的销量和利润增益。陈安宁说。
2020年之前，林肯汽车一直以进口形式销售，高昂的进口车关税使其无法与其他已实现本土化生产的豪华品牌竞品相竞争。为此，林肯于去年接连导入了紧凑型SUV冒险家和中大型SUV飞行家两款国产车型。它们不负众望，冒险家连续四个月销量破4,000辆，飞行家12月销量突破1,600辆。陈安宁自豪地表示：林肯飞行家是这个级别车型中最早在中国投产的，目前市场上供不应求。
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福特品牌方面，全新福特探险者去年6月底上市以来共销售近2万辆，快速成为35万以上区间合资中大型SUV的消费者热门选择；全新福特锐际销量稳步上升，四季度售出近1.2万辆，创下上市以来新高。而中大型轿车福特蒙迪欧和福特金牛座也在激烈的轿车市场竞争中拼杀出一片天地，同比增长超20% 。
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【“更福特，更中国”福特中国2.0转型迎来曙光——独家专访陈安宁】如果从销量绝对值来看，福特中国的确仍与其巅峰时期的成绩存在不小差距，但是正如陈安宁所说，过去两年中福特中国的业务结构已经发生了根本性的变化，中高端车型的销售占比持续提升，对其整体利润改善起到了至关重要的作用。
2 进步的背后， “在中国，为中国”布局发挥巨大作用
在接连经受住中美贸易摩擦和新冠疫情两次“黑天鹅”事件的洗礼后，福特不但没有被击垮，反而坚定了加速改革的决心。如今，福特在中国的根基变得更加稳固。
在陈安宁看来，福特中国2020年之所以能够取得如此亮眼的表现，首先源于对于福特此前提出的“在中国，为中国”的战略目标的坚持与落实。在新车型中国需求贴近度与开发时间的贴近度上，是其他品牌所难于比拟的。陈安宁解读道：包括我们的SYNC+智能语音互联系统在中国的开发，全顺商用车的电动化研发，我们今后的车型都是在中国同步开发，满足中国客户的需求，并在中国生产。不会把全球车型拿到中国，再经过数年的二次开发，再国产化的情况。今年就有两款“在中国，为中国”开发的全新车型，覆盖福特和林肯两个品牌。
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