汽车「经济车速」概念解析:高速通勤并非绝对节油( 二 )


汽车「经济车速」概念解析:高速通勤并非绝对节油文章插图
决定因素2:除车速和巡航转速会决定油耗以外 , 发动机的最佳热效率标准也会影响油耗 。 很多发动机都在标榜最佳热效率有40%甚至43% , 但真正用车过程中的油耗反而并不低 , 这是为什么呢?
原因在于最佳热效率并不是在全转速区间都可以实现的 , 大部分发动机的最佳标准的转速范围都很窄;比如下图所示的发动机只能维持几百转 , 低于或超过该转速范围则会大幅下降 , 耗油量也会升高 。
汽车「经济车速」概念解析:高速通勤并非绝对节油文章插图
目前能够将内燃机转速始终维持在最佳热效率范围内的汽车 , 只有一台还没有开售的国产插电混动汽车;其余的混动车与燃油车都难以做到 , 那么想要找到最佳经济车速的话 , 只有了解发动机的最佳热效率的转速究竟在哪个范围 , 之后以最大前进挡找到能将循环转速维持在该范围内的车速即可 。
一般中小排量发动机的车速标准会在80km/h左右 , 中等排量的标准会是100-110km/h , 优秀的≥2.0T的发动机会在120km/h左右 。
汽车「经济车速」概念解析:高速通勤并非绝对节油文章插图
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
【汽车「经济车速」概念解析:高速通勤并非绝对节油】欢迎转发留言讨论