汽车|数读车市·2020｜峰底收官，车市大考勉强过线( 二 ) 凭借下半年车市反弹

此外，乘用车板块中SUV也将成为今年增量关键之一。作为去年乘用车板块中唯一增长车型， SUV销量已超过轿车。中汽协预测，今年SUV市场将继续恢复性增长，且增长贡献度有望继续高于其他乘用车品种，轿车有望结束下降，小幅增长。
跑赢大盘在渠道
不过，今年国内车市销量实现4%正增长预期并非易事。
北京商报采访人员了解到，目前海外疫情仍是未知数，让国内汽车芯片及相关零部件出现供应问题。广汽集团相关负责人对北京商报采访人员表示，因疫情波及全球经济，广汽集团个别企业收到供应商关于部分车型零部件供应将受到影响的预警信息。对此，陈士华表示：“去年12月开始，国内汽车芯片出现短缺，对今年一季度的汽车生产造成很大影响，该情况将持续至二季度。 ”这意味着， “芯病”成为今年车市增量的不稳定因素之一。
此外，终端市场如何加速去库存也成为行业焦点之一。 1月12日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，去年国内乘用车零售销量为1928.8万辆，同比下滑6.8% 。相比中汽协公布的汽车批发销量，存在高达89万辆的缺口。
据了解，乘联会的零售销量为经销商端统计数据，中汽协的批发销量则由车企直接上报，通常为批发给经销商的销量。北京商报采访人员梳理发现，去年4-5月，国内汽车零售与批发量之间存在7万辆以上的缺口， 6月缺口扩大至11万辆， 9月缺口为17万辆，全年缺口增长至89万辆。业内人士透露，去年二季度开始，车企为弥补此前损失的销量，开始向经销商加大批发量。
中国汽车流通协会发布数据显示，去年12月，国内汽车经销商库存预警指数高达60.7% ，环比增长0.2% ，同比增长1.7% 。同时，汽车经销商综合库存系数为1.8 ，同比上升35.3% 。这意味着经销商消化库存时间接近两个月。对此，乘联会秘书长崔东树认为，乘用车市场节前旺销的核心推动力为县乡市场的购买力释放。
“农村市场是未来实现内循环、拉动消费的最重要来源。 ”许海东认为，企业应不断了解消费需求，甚至去创新消费需求，做出更好、更有竞争力的产品，通过市场规律，使产品能够走向广大农村市场，从而拉动整个内循环。
今年1月5 ，商务部等12个部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》提出，稳定和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。汽车行业专家颜景辉表示，充分挖掘县乡市场消费潜力，符合目前国内大循环新格局下的消费拉动方向。 “今年初，汽车经销商需先消化去年库存才能开始今年增量，在国内一二线城市进入车市‘存量’期后，车市大盘要想实现全年4%正增长，车企渠道下沉将成关键。 ”他表示。北京商报采访人员刘洋刘晓梦