汽车|数读车市·2020｜峰底收官，车市大考勉强过线凭借下半年车市反弹

凭借下半年车市反弹，去年国内乘用车销量勉强守住2000万辆及格线。 1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）放榜，数据显示，去年国内汽车销量为2531.1万辆，同比下滑1.9% ，其中乘用车销量为2017.8万辆。中汽协副秘书长陈士华表示：“去年将是国内车市下行峰底，今年国内车市将恢复正增长。 ”中汽协预测，今年国内车市销量将超2600万辆，同比增长4% 。
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守住2%负增长底线
2019年，国内车市销量同比下滑8.2% 。面对中国车市进入“存量”缓增新常态，去年中汽协给出2%负增长的预判。然而，去年初突发疫情，一季度车市销量按下“暂停键” ，中汽协一度将全年预测调高至同比下滑20% 。
不过，随着疫情防控形势持续向好及消费需求释放，国内车市回暖速度远超行业预期。去年4月开始，国内车市月销量结束21连降， 5月国内汽车产销量已出现同比两位数增长。
在单月销量持续回稳的同时，国内车市累计销量负增长也逐渐收窄。在去年12月亮出销量283.1万辆、同比增长6.4%的成绩单后，去年国内汽车销量定格在2531.1万辆，同比降幅收窄至1.9% ，勉强守住2%负增长底线。
其中，去年乘用车销量为2017.8万辆，同比下降6% 。从细分市场来看，轿车产销量同比分别下降10%和9.9%；SUV产销量同比分别微增0.1%和0.7%；MPV产销量同比分别下降26.8%和 23.8%；交叉型乘用车产销量同比分别下降1.7%和2.9% 。
不过，从全年数据看，去年中国品牌乘用车市场占有率同比降至38.4% 。中汽协方面认为，受消费升级拉动等因素影响，豪华品牌乘用车快速增长，但低端车型表现较为低迷，未来中高端品牌依然为市场热点，低端车型和高端车型产销量数据的两极分化情况将愈发明显。
此外，去年国内商用车销量为513.3万辆，同比增长18.7% ，创历史纪录，其中货车销量增长明显，增速高达21.7% 。中汽协副总工程师许海东表示，去年突如其来的疫情，让汽车行业按下“暂停键” ，但在国家政策、地方政府及车企共同努力下推动车市加速回暖。
今年赶考4%正增长
【汽车|数读车市·2020｜峰底收官，车市大考勉强过线】尽管受疫情影响去年国内车市一度停滞，但后期车市的加速回暖势头，也让中汽协方面对今年车市充满信心。
陈士华对北京商报采访人员表示，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体潜力依然巨大，因此去年或将是中国汽车市场峰底年份，今年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4% 。
与此同时，中汽协方面也给出各细分板块预测情况。其中，今年乘用车销量预计达2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量预计为460万辆，同比降幅10%左右；新能源汽车销量预计为180万辆，同比增长40% 。
从预测不难看出，新能源汽车将成为今年增量重点，而这与去年该市场的强劲表现不无关系。数据显示，去年国内新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9% ，相比2019年，增速由负转正。其中，纯电动汽车产销量分别为110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6% 。陈士华表示：“通过国家对新能源汽车产业链的培育，新能源汽车各环节逐步成熟，同时丰富多元的新能源汽车产品不断满足市场需求，新能源汽车使用环境也在逐步优化和改进。在上述因素综合作用下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。 ”
值得注意的是，利好政策将给予今年新能源车市有力支撑。中汽协方面表示，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大力推动下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。