2020车市成绩单：上汽整体销量第一，豪华车销冠奔驰、宝马“各执一词”( 二 ) 作者：时代财经刘洋编辑：潘卓伦在经历

其中，丰田在华销量达180万辆，同比增长达双位数（10.9%），旗下合资品牌广汽丰田、一汽丰田“南北丰田”均实现了近80万的销量。
另外，本田在华销量超160万辆，也实现了近5%的销量增长，广汽本田、东风本田销量亦实现了超80万的销量。
在日系三强中，日产则明显感受到了压力。虽然2020年，日产在华也实现了146万辆的销量，不过在发展态势上，同比下滑约6%的日产正在与实现了逆势正增长的两田有所分化。
自主品牌：吉利4年蝉联销冠自主品牌方面，吉利凭借132万的年销量，已连续4年蝉联自主品牌销量冠军。另外，长安、长城汽车亦表现亮眼。
长安汽车方面，长安系自主乘用车2020年销量达98万辆，同比增长近20% 。同时，需注意的是，在销量大幅增长的态势之下，也有长安自主品牌2019年销量基数较低的因素。另外，长安自主高端产品UNI-T上市约半年来累计销量近7万辆，月均销量也超万辆。
长城汽车方面，旗下多品牌12月销量亦实现了大幅增长。其中，欧拉品牌累计销量同比增长约45% ，长城皮卡累计销量增幅更是高达51% ，其中长城炮在经历了“拖车钩”事件风波后，年销11.5万辆，连续8个月销量过万，充分挖掘了细分市场的需求。
12月销量表现上，上汽乘用车以月销10万辆的数据表现亮眼，全年累计销量达65万辆，同比去年微跌2.3% 。
新能源：特斯拉一骑绝尘新能源车领域，以特斯拉、蔚来、理想等为代表的新势力车企成为市场主力。
其中，特斯拉凭借全球近50万，在华14万的销量，继续保持了其在电动车市场的统治力。而蔚来、理想、小鹏、威马等头部国内新势力车企，亦分别以4.4万辆、3.3万辆、2.7万辆、2.3万辆的年销成绩成为新能源市场中的黑马。
然而，前述国内新势力车企合计销量仍不足特斯拉一家车企的销量，市场地位悬殊可见一斑。
在传统车企布局的新能源玩家方面，广汽新能源年销量超6万台，比亚迪总销量超42万辆，其中新能源产品销量达19万辆，欧拉品牌年销量为5.6万辆，同比增长近45% 。
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比亚迪秦PLUS DM-i 图片来源：时代财经
虽然，近期新势力无论是市值还是销量的增长态势都让行业惊喜，但是从目前销量数据来看，颠覆式创新背后，从市场的认可度的角度来看，依然是传统车企的产品占优。
值得一提的是，在2020销量之争落下帷幕的同时， 2021年的车市也已然开启了一段时间。
据中汽协对于今年车市的预测， 2021年度中国汽车销量有望超过2600万辆，同比增幅达到6% 。
但是，在乐观同时，也需要看到的是，在海外疫情防控形势依然不稳与芯片供应持续紧张的情况之下，中国车市仍然危险与机会并存，洗牌与分化的势头也远没有到结束的时候。
“近期出现的芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性” ， 1月13日，中汽协表示。