深度剖析「五菱皮卡来了」这个热点话题：建议适可而止( 二 ) 品牌简介：SGMW·上汽通用五菱是中美三

五菱征途早期申报渲染图中的皮卡都只是做出的效果罢了，实车的视觉效果是很一般的；而且这台车目前的核心信息还没有透露，但却是两个最重要的信息。

是否为前置后驱
是否为非承载式

做不到这两个标准就不算什么皮卡了吧。这台名为「征途」的皮卡车身长度为5105mm ，宽度有还1640/1700/1815三个标准，高度达到1810mm；不同的宽度显然是通过外扩的轮眉提升，车内横向空间是不用期望值过高的，但也说明了可能会有特殊的涂装版，然而这些都不重要。

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征途的实车效果就是这样了，标准基本与神骐F30皮卡相同，使用三面可以翻折的栏板，这还是实用型的微卡的标准；至于单尾门的版本也有可能出现，只是定价方面不见得会有什么优势了。
然而最重要的还是整备质量很奇怪，标准为「1321-1340kg」——五米长的皮卡车，重量只是小型SUV的标准；不讨论车身结构钢材用料的水平会如何吧，这种重量标准真的会有“大梁”吗？如果不是非承载式车身的话，即使用前置后驱系统，这台车不也就是个宏光的改型车吗？与吉利远程用博越改型的皮卡属于同一类，是既没有越野能力、也没有重载能力的样子货。

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「动力水平」会如何？征途装备的发动机为1.5L自然吸气，动力储备标准如下。

最大功率77kw

最大扭矩135N·m

很显然这与宝骏510是同水平的LAR ，可以说同排量发动机中基本找不到更差的标准了；然而变速箱还降级为5MT（手动），实际起售价探入四万级别的宝骏510还是6MT 。
这就是五菱征途皮卡的实际水平了，当作微卡来用没有理想的载重能力，因为核定载重的最高标准仅仅为480-499kg ，有实用价值可言吗？不过皮卡的核载标准倒是都比较低，但诸如炮皮卡、东风锐骐6、大通T系列都有越野版，也就是有优秀的四驱系统且同时还有充沛的动力，这些车是适合作为家用汽车使用的，而征途如果换上AT/MT轮胎，还跑得动吗？

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参考竞品：假设五菱征途皮卡的价格定在5-8万区间。
1：长安神骐F30的实际起售价低至4万左右，车辆提供单排双座和双排五座选项，发动机装备1.5L自然吸气动力，变速箱匹配5MT 。级别看似与征途相同，但是车身结构最起码还是非承载式。同时价格优势是很突出的，主力版本都在五万左右，这台车才是真的能够重载的皮卡。

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2：中兴威虎的价格在5/9万区间，其中1.5T&5MT汽油版本有实际起售价七万级别的分时四驱选项，想要越野的话，这台车似乎才是现阶段皮卡的起步标准。预计征途是没有四驱系统的，所以与威虎对标怕是没有竞争力可言；同时维护还有2.5T柴油动力选项，差距是不是过于大了呢？
十万以内的皮卡车是中兴、黄海、长安、风骏四个品牌主力市场。十万以上则是炮皮卡、锐骐6、大通T70 ，以及两台冷门的合资皮卡的市场，再高一些就是进口美系皮卡了，五菱小皮卡玩不转的。

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