格局剧变，大众轿车统治力衰退…2020车市销量深度分析一年中的最后一个月

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一年中的最后一个月，乃车市旺季，主要原因一方面是许多汽车厂商以及4S店会通过促销方式，在这最后时间段进行销量冲刺，另一方面是临近年关，消费者的购车热情比较高涨。 2020年12月份也不另外，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计， 12月份国内狭义乘用车市场销量达到了228.8万辆，同比增长6.6% ，环比增长9.9% ，为全年单月销量之最。
累计数据方面， 2020年全年国内累计汽车销量为1928.8万辆，累计同比下跌6.8% ，可以说，经过下半年以来的连续高增长，已经在很大程度上抹去疫情带来的负面影响，也使得我国更进一步巩固了全球第一汽车市场的地位。
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厂商：前五名均破100万辆，占据近4成市场份额
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2020年销量前五名分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产，各家累计销量都超过100万辆，而加起来的市场份额为39.1% ，其中一汽-大众独家份额为10.9% ，并且连续第二年累计销量超过200万大关。
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过去几年南北大众之间差距甚微，但是去年由于上汽大众遭遇了20.3%的同比暴跌，于是二者罕见地拉开了较大距离。不仅如此，在12月份的成绩中，上汽大众仅排在第三名，被上汽通用超越，后者由于部分主销车型重新搭载四缸发动机以及凯迪拉克品牌持续向好等原因，顺利扭转了此前的颓势。
同样大跌的还有上汽通用五菱，在消费升级趋势下，五菱旗下曾经热销的五菱宏光、宝骏510、宝骏530、宝骏730等主力车型，市场表现都大不如前。不过值得庆幸的是，上汽通用五菱在品牌向上和电动化方面，都有良好进展，目前只是处于转型的阵痛期。
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如果要说销量黑马的话，那么非长安汽车莫属。长安汽车全年累计销量同比暴涨22.4% ，从前年的第九名，一下子跃居来到了第六名。如果新的一年里保持当前势头，那么将有望回归2017年的巅峰状态。
北京奔驰和华晨宝马双双出现在TOP 15行列，这是有史以来第一次。在笔者看来，主要有三个方面的原因，一是我国中高产家庭投资性收益水涨船高，消费能力与日剧增；二是近年来豪华品牌车型的购买门槛不断降低；三是豪华品牌加码中国市场，产品阵营快速扩张。
新能源车：格局巨变，特斯拉Model 3称王
12月份新能源狭义乘用车销量20.6万辆，同比增长58.1% ，环比增长20.8%；全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8% 。
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对于新能源车的发展历程而言， 2020年绝对称得上浓墨重彩。在这一年里，不仅实现了补贴大幅退坡后的销量大增，而且市场完成了一轮意义深远的大洗牌，中高端车型脱颖而出，占据大部分市场蛋糕。
反观2019年， TOP榜单上主要都是北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏E系列、奇瑞小蚂蚁这些微型或者小型电动车。
另外值得一提的是，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马这些新势力，在2020年里销量爆发、市值飞涨、影响力攀升，开始对传统车企巨头发起正面冲击。