文章插图
文章插图
文章插图
首先我在选车方向上的要求是「全能」 ， 要样样精通 ， 基本上市面上的同类产品都试驾并考虑过 ， 除了探险者之外的大众途昂、凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等等 。
但是最后还是探险者这匹35万级别销量黑马吸引了我 ， 它能够做到一上市就热销 ， 在不降价的前提下能有这么高的销量 ， 一定是有其硬实力的 。
文章插图
很重要的一个原因是它们的造车“履历”有差距 ， 探险者的竞品都比较新 ， 而探险者从1990年至今已经来到了第6代车型 ， 所以对大型SUV的理解和技术上的成熟度 ， 福特、探险者的经验更老到 ， 考虑到的东西会更多 ， 想到的东西足够多 ， 才有可能做到全能 ， 所以当时探险者要国产我就很关注 。
文章插图
产品力层面 ， 探险者跟其他车型也有很大不同 ， 途昂缺乏一些个性和突出的点 ， 凯迪拉克XT6和昂科旗在操控性能方面不太能满足我的要求 。 探险者不同 ， 一直以来都有豪华、全能的属性和定位 ， 它的确是一个全能型选手 ， 车头很厚重 ， 形象上看起来就比竞品要威武很多 ， 尺寸也是同级别最大的 。
文章插图
车厢里面用料够豪华 ， 而且功能性相当强 ， 第三排坐人是没问题的 ， 而且第三排不用的情况下有很强的装载性能 。
文章插图
文章插图
我选探险者最看重的还是三大件和操控性能 ， 因为在拥有过操控出色的宝马3系之后 ， 即便是选择一辆大型SUV ， 我对操控也是有较高要求 ， 这一点同级别当中基本上只有探险者能符合我的要求 。
文章插图
首先它是（前）纵置发动机 ， 后驱平台 。 这一点在整个细分市场里面非常少见 ， 后驱布局的车型不管是弯道性能还是操控的手感都要优秀很多 ， 尤其是探险者的指向性比竞品优秀 ， 这是它吸引我的地方 。
文章插图
另外完美配重是出色操控的必备素质 ， 探险者的前后轴配重是50:50 ， 这与宝马旗鼓相当 ， 这也是我能从330i M切换到探险者的重要原因 。
文章插图
然后就是驾控表现 ， 探险者不仅有排量和功率优势 ， 它的扭矩表现比竞品要好 ， 整体的提速能力和动力储备 ， 探险者调得更运动；另外就是制动性能和调校 ， 主要是从操控感和安全性上考量 ， 探险者的制动调校和性能都比竞品要好 ， 所以整体的性能和操控才是最吸引我的地方 。
文章插图
文章插图

• 为何现在大部分人都改考C2驾照了？有这3个好处，谁还想考C1
• 最考验产品力的西藏，为何最钟情起亚？
• 一年多时间，菲斯塔从月销2万跌至2千，这车为何卖不动了？
• 内外兼修的长安UNI-T，为何能做到连续6个月销量破万
• 技术奇瑞！为何必须冲击高端？星途的使命
• 继捷达停产后，桑塔纳也走下坡路，跌至5.69万却越来越难卖
• 80万辆年销量收官2020 一汽丰田为何这么“秀”？
• 冷天开车前，启动的时候，很多人做错一件事，别等后悔才知道
• 车圈沸腾！百度造车细节曝光，为何选吉利？
• 凌寒独自开，沃尔沃汽车为何如此热销？