新手上路难，汽车陪练兴起！50~200元/小时，收费标准不统一，市场监督由谁来做？( 二 ) 1月12日

“前几年陪练量不大，陪练的费用小时又不多，费用零零碎碎，而学员学车的人又多，驾校几乎都放弃了这块业务。 ”游先生说，近两年随着学车学员招生人数的下降，驾校年培训能力又严重过剩，部分驾校又开始拓展陪练新业务，与一些专业陪练公司一起渗透陪练市场。
两路的一所驾校负责人告诉采访人员，他们目前采用的新学员拿到驾照后可以赠送2个小时的陪练，后期如果还需要陪练，每个小时收费100元。 “陪练的量还是不大，每个月有10多名新手需要陪练。 ”他说，俗语说苍蝇小也是肉，陪练市场业务也正在慢慢拓展。
采访人员调查发现，主城区绝大数驾校都有陪练业务，但是推广的力度不大。
驾校陪练业务不温不火，但是主城区的专业陪练公司却很火爆。采访人员在天眼查看到重庆有多家汽车陪练公司，如重庆小帮汽车驾驶服务有限公司、重庆津峰汽车陪练服务有限公司、五阿哥汽车陪练服务（重庆）有限公司等。
“我们公司有8名陪练，每天的陪练时间差不多都预约满了。 ”津峰汽车陪练公司一名陪练告诉采访人员，陪练的人还是有很多，有拿到驾照多年不曾上路的“新手”司机，有刚刚拿到驾照的新手司机，还有一些因为心理恐惧不敢独自上路的司机……
根据陪练服务公司提供的数据，陪练服务公司的客户来自于各个行业， 60%左右学员为老带新， 40%左右来自百度和58同城。
采访人员获悉，部分汽车陪练服务公司还是非常负责，明码标价，也根据每个学员的实际情况置定合理的陪练规划与路线，一般根据学员的实际情况分5、10、15、20节课不等。陪练的车辆和驾校一样，可以用公司的陪练用车，也可以是自己的车。
纵深：
学员维权困难、收费没有标准，监管谁来管
据了解，目前汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态。
游老师表示，与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照。
重庆市道路运输事务中心驾培处相关负责人告诉采访人员，陪练看字眼属于培训范畴，但是他们不属于汽车驾驶员培训管理范畴，这些陪练对像已拿到了驾照，驾驶没有违法。
而根据我国《机动车驾驶员培训管理规定》规定了驾校中的学员与教练员之间的规范管理,但是没有针对已经取得驾照的人进行管理，按正常情况下，他们有驾照是可以上路驾驶，这类人群请陪驾指导，不属于机动车驾驶员培训管理范畴。
游先生说，驾校的培训费需要市场指导价，不属于政府定价，同样陪练也属于市场指导价，可高可低，因没有统一标准，即便遇到陪练公司或者陪练教练坐地起价，也没有办法更好地监管。
对于行业监管问题，西南政法大学民商法学教授谭启平表示，希望有关部门应尽快出台相关政策，对陪驾陪练行业予以规范。 “例如，公司需要多少注册资金，有多少驾驶人员，驾驶人员需要具备什么资质，陪驾服务协议中应包括哪些条款，都应得到政策的规范和明确告知。
多名驾校校长和业内人士认为，应该对陪练进行规范，重点是将陪练划归哪个部门来监管，是运管部门、交警部门？还是市场监管部门？希望明确责任，这样监管更明确。
重庆豪文律师事务所主任律师蒋希文表示，有关部门应尽快出台相关政策，对陪驾陪练行业予以规范，规范收费标准、陪练内容、出现事故的法律责任等。同时，陪练者为了维护自己的利益，需要签订书面协议，明确双方权利义务，避免意外发生后双方为了责任而扯皮。
上游新闻·重庆商报采访人员郑三波图/视频郑三波
来源：上游新闻汇聚向上的力量