特斯拉与BBA，必有一战( 四 ) 投稿来源：连线Insight元旦当天

虽然目前Model Y的表现如何尚不可知，但可以确定的是，随着国产Model Y强势进入国内新能源SUV市场中，特斯拉对BBA等传统车企的威胁会更加强势，后者旗下的新能源车型的处境，更是岌岌可危。
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特斯拉的野心到底有多大？
要说清马斯克和特斯拉的野心，首先需要解答一个问题——特斯拉为什么要接二连三地实施降价？
连线出行曾将这个问题向多位新能源汽车行业的从业者提问，得到的答案无外乎是两个词——成本优势和规模效应。
国产Model Y 作为特斯拉在国内发布的第二款车型，马斯克为了让其成为“大家都买得起的电动SUV” ， Model Y 与Model 3已实现了零部件上的共享。据腾讯科技报道， Mdoel Y是基于Model 3平台研发，两者的零部件共享达到了75% 。
而随着国产Model Y和Model 3的量产规模逐渐增加，这样的零件共享率将继续提升，整车成本随之得到降低。
据兴业证券的一份研报显示， "我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升， Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间，持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。 "
据乘联会数据， 2020年前11月，特斯拉国产Model 3的销量为11.16万辆，特斯拉凭借这一车型就占据了整个国内新能源市场的12% 。
而国产Model Y开售后，未来特斯拉在国内市场的销量将更上一层楼。
特斯拉的进一步降价，根本目的就是为了进一步抢夺市场份额，这里的市场份额并不只是新能源汽车行业的，而是去抢夺包括燃油车在内的整个汽车市场。
“很多人看特斯拉降价，就觉得是国内新能源汽车市场将受到威胁。但事实上，特斯拉降价对新能源汽车行业是利好的，因为可以带领新能源汽车去蚕食燃油车市场。 ”新能源汽车行业从业者刘凯对连线出行表示。
不能否认的是，这已成为一个趋势。
据浦银国际预测，中国新能源汽车渗透率将在2025 年达到20% ， 2030 年达到40% ， 2035 年达到50% ，即未来15年的复合增长率将达到11% 。
文章插图
2025-2035年中国新能源汽车渗透率变化图，数据来源于浦银国际，连线出行制图
在一步步蚕食传统燃油车市场后，新能源汽车相关行业的商业化就能随之扩大，这也正是马斯克和特斯拉的野心。
据媒体报道，特斯拉将有计划推出应用商店，类似于苹果应用商店（App Store）的平台，这也是特斯拉自开放车主可以购买自动驾驶等软件后又一商业尝试，此前车主可以在特斯拉 App 中购买辅助驾驶功能、完全自动驾驶功能、加速性能提升以及其他高端功能。
随着车主购买软件的推动，马斯克也试图将软件的价格进一步提高。以AutoPilot功能为例，曾在去年11月，马斯克向媒体透露道，会将AutoPilot的价格再提高1000美元，而在这之前，这套软件已从最早的5000美元逐步提高到7000美元。
国海证券此前也指出，特斯拉有望构建全球最大的汽车软件生态。如果特斯拉应用商店这一计划可以落地，预计2025年特斯拉有望从软件中获得38亿美元分成。
除了卖软件之外，动力电池也成为了特斯拉的另一门好生意。
去年9月，在特斯拉“电池日”上，马斯克不仅发布了具有想象力的新电池计划，同时也表示“特斯拉未来并不排除为其他公司提供电池” 。发布会结束后，特斯拉就被业内视为对动力电池行业的主要威胁。
这就意味着，特斯拉在两到三年后，将从动力电池的客户变为真正的参赛选手。
其实，在新能源汽车行业中，一边造车一边研发电池的车企大有人在，只不过不同的是，特斯拉在自研电池之前，已在动力电池行业中做到了“呼风唤雨”的强势地位。