文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 践行每年一款新车的承诺 ， 蔚来用三款SUV撑起了在今天之前的产品线 。 作为“头部新势力” ， 蔚来每推出一款新车都是业界大事 ， 但无论为了迎合市场 ， 还是稳妥起见 ， 蔚来“率先”推出的三款SUV更像是一次宴席的三道前菜 ， 无论多么出彩 ， 似乎都让人更期待正菜 。 毕竟 ， 在中国人对汽车的理解中 ， “有头有尾”的三厢轿车才是正统 。 在汽车圈来看也是如此 ， 虽然SUV让各家趋之若鹜 ， 但真正能够驾驭“轿车”的车企似乎才进入了“圈子” 。 今天 ， 蔚来的“正菜”来了 ， 相比其他“新势力”轿车先行者 ， ET7“味道”怎么样呢？
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外观：国内、国外“新势力”自成两派熟悉蔚来的人都知道 ， 在蔚来的规划中 ， SUV产品命名都是双数 ， 比如ES8、ES6、EC6 。 轿车则是单数 ， 而首款量产轿车蔚来选择了"7" ， 在车型级别上定位为中大型轿车 。 从定位上能够看出 ， ET7显然是蔚来短时间内的旗舰产品 。
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外观设计向来见仁见智 ， 所谓众口难调 ， 恐怕“青霞曼玉”在很多人眼中也是相貌平平 。 因此不评论美丑 ， 我们仅从设计角度看看 ， 目前市面上相对主流的三款新势力轿车究竟如何 。
其实作为后来者 ， 蔚来拥有更多的发挥空间 ， 毕竟有前辈试错 ， 在轿车产品上蔚来能够汲取更多经验 ， 说白了 ， 蔚来多少能够知道一些消费者对轿车设计的喜好 。 不用说 ， 大部分人会把蔚来ET7和特斯拉MODEL S进行对比 ， 而国内新势力则会指向小鹏P7（车型名下文简称MODEL S、P7、ET7） 。
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严格来说 ， 这样的对比并不公平 ， 毕竟MODEL S是一款诞生自8年前的“老车” ， 不过市场就是如此“不公平” ， 既然都被摆在“货架”上出售 ， 显然就让消费者具备了对比的前提 。 由于没有内燃机 ， 散热和进气需求显著降低 ， 让新能源车企在前脸设计上达成共识 ， 即封闭式处理 。 更加平滑的前脸撞风面也利于降低纯电车型看重的风阻系数 ， 但相比“被淘汰”的对象还在用格栅尺寸象征级别 ， 显然已经太过落后 。
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当然 ， 对比来看 ， 国内“新势力”显然在设计上达成了一定默契 ， 都在使用分体式前灯组 ， 这样一来 ， MODEL S对前脸的设计则相对“传统” 。 与MODEL S和P7明显不同的是 ， ET7“头上长犄角” ， 这些“犄角”不用说很多人也能猜到 ， 它是自动驾驶感知硬件 ， 包括超远距高精度激光雷达和瞭望塔式800万高清摄像头 。
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