相比平时的车厢 ， 最后一趟6451次多了不少车迷走来走去 ， 有人忙着补票 ， 有人忙着拍照 。 列车走行37分钟到达黄村车站 ， 北青报采访人员随着二三十名乘客下车 。 列车停靠3分钟 ， 又有百余名乘客陆续上车 ， 将5节车厢几乎坐满 。 一声清脆的鸣笛后 ， 6451次缓缓消失在了夜幕中 。 今天上午 ， 6452次将从杨村开回北京站 ， 这对老绿皮车将宣告停运 。

　　通勤车逐年减少

　　市郊铁路市场潜力巨大

　　著有《我的京张铁路》的铁路文化学者王嵬介绍说 ， 像6451次这样的非空调普客列车 ， 俗称绿皮车 ， 也被人称作慢车、通勤车、小票车、老绿皮……随着历年的铁路调图 ， 有很多绿皮车淡出了百姓生活 。 6451/6452次停运之后 ， 北京站的客运不再有短途老式绿皮车的身影 。 从北京地区始发的传统绿皮车 ， 就只剩下6437/6438次（北京西—大涧）、4471/4472次（昌平北—承德）、6419/6420次（通州西—承德） 。 还有一趟北京到莫斯科的国际列车 ， 仍在使用烧烟煤的绿皮车厢 。