对于充电问题 ， 特斯拉的做法是在核心商圈快速部署“超冲” 。 截至2020年底 ， 特斯拉在中国建成了超过620座超级充电站 ， 搭配超过710座目的地充电站 ， 充电网络覆盖超过290个城市 ， 打通全国各主要城市及城市间连接线 。
目前特斯拉在中国大陆已拥有5000个超级充电桩 ， 但它还未满足 。
近期 ， 特斯拉表示将投资4200万元人民币在上海新建集研发、生产于一体的充电桩工厂 ， 主要生产V3超级充电桩 ， 该项目计划于2021年第一季度投产 。
特斯拉公司副总裁陶琳表示 ， 2021年 ， 特斯拉上海充电桩工厂将至少生产1万根V3超级充电桩 ， 比过去特斯拉在中国铺设的充电桩总和还要多 。
而对于补能的问题 ， 秦力洪近日也表示 ， 蔚来自有超充桩2021年会翻一倍 。 在换电站方面 ， 秦力洪预计2021年换电站新增超过300个 ， 即每天增加一个换电站 。 其中在上海从14个换电站增加到45个 。
为了维护品牌形象 ， 蔚来也在做一些新的业务 。
以最近蔚来发布的二手车业务为例 ， 1月3日 ， 蔚来推出官方二手车NIO Certified ， 建立起覆盖全国的二手车业务网络 ， 提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务 。
文章插图
1月3日 ， 蔚来宣布推出二手车NIO Certified业务
实际上 ， 维护二手车残值 ， 在豪华车品牌中非常常见 ， BBA均有官方认证的二手车业务 。
按照蔚来的说法 ， 接下来 ， 蔚来将投资30亿元人币 ， 以推动蔚来官方二手车NIO Certified高质量发展 。
“蔚来不会宣传说是全网最高价 ， 但正常情况下接近于全网最高价 。 ”李斌表示 。 之所以要推出这款的业务 ， 打通了蔚来全系车型循环流通的链路 ， 并实现对现有用户利益的最大保障 。
而在外界来看 ， 蔚来这次算盘打的很精：高价回收二手车 ， 一方面可以促进老用户的复购 ， 另一方面也有利于维护品牌的价值 。 这或许不仅是保障用户的利益 ， 也是保障蔚来的未来 。
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