多地禁止插混车型充电！在缺陷面前，续航的优势不值一提

文章图片

近日，与好友聚餐讨论了购买新能源汽车还是燃油车的问题。一些朋友认为新能源汽车是未来趋势，更加环保和方便；而另一些朋友则觉得燃油车更为成熟和实用，尤其在续航和补能方面有优势。还有人提出插电式混动车型可以兼得两者之长，在市区可插电，长途可混动，续航超过1000公里。然而，我对此持保留意见。

新能源汽车正成为市场主流，以其低能耗和节省成本吸引众多消费者，市场份额不断上升。以山东为例，已有73万新能源车主。在新能源汽车中，纯电动汽车和混动车型占据主导，而氢能源汽车因发展不完善、价格昂贵而市场保有量少。
混动车型又细分为增程式、插电式和油电混动，其中油电混动旨在降低油耗，增程式依赖增程器充电，插电式可灵活选择燃油或电能。插电式车型在市区可纯电行驶，长途则油电混动。然而，锂电池的材料、技术及成本问题导致续航仍是痛点。
工信部《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，混合动力车型需占传统能源乘用车的50%以上。因此，自主品牌纷纷加大研发新一代插电式混动技术，虽然各车企的技术路线不同，但均围绕纯电、串联、并联和混联等动力耦合构架展开。

插电式混动车型虽有亮点，但存在限制。部分充电站因混动车辆电池小、充电慢而限制其使用，影响效率及盈利。另外，纯电续航通常约60公里，电量耗尽后，与燃油车型差距不大且质量较差。
若寻求新能源汽车体验，纯电动汽车技术成熟是上佳选择。追求稳定性则可考虑燃油车型，其油耗已大幅降低。以全新BMW 5系为例，它带来全新的驾驶体验，同时提供创新的纯电动BMW i5选项。我个人偏爱燃油车型，因此全新BMW 5系是我心仪的车型。

相较于插电混动车型，纯电动汽车和燃油车的优势更明显。尽管有人认为燃油车型油耗高，但实际情况是两者都在进步。以全新BMW 5系为例，这款大型车百公里油耗仅为6.8L ，且动力强劲，宝马的豪华品质无可挑剔。 【多地禁止插混车型充电！在缺陷面前，续航的优势不值一提】