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虽然近年来国产新能源汽车百花齐放 , 尤其是新能源SUV , 销量持续上升 。 但不可否认的是 , 燃油车的市场占有率远远高于新能源车型 , 毕竟对很多人而言 , 燃油车没有里程焦虑 , 更适合跑长途高速 。
而当下的国产燃油SUV也是非常多 , 实力强劲的也不在少数 , 比如吉利的博越、博越L以及星越L , 长安CS75 PLUS等等 。 当然 , 奇瑞也是不甘示弱 , 旗下的瑞虎8月销轻松破万 , 作为中型SUV性价比也是非常高 。
其实 , 瑞虎8有很多款衍生车型 , 这期就聊下 , 奇瑞被低估的SUV , 降至9万多 , 比瑞虎8漂亮 , 254马力+8AT , 真厚道 , 该车便是瑞虎8 PLUS , 指导价10.99-16.29万 , 终端有一万多的降幅 , 起步价仅9万出头 。
当然 , 瑞虎8 PLUS同样定位中型SUV , 是基于T1X平台研发打造的 , 是瑞虎8的升级版车型 。 从外观上看 , 瑞虎8 PLUS无疑让人眼前一亮 , 主要是车头的造型 , 和瑞虎8区别较大 。 车头虽然都是大尺寸不规则中网 , 不过中网内部用的是齿刃点阵式格栅设计 , 看起来更个性犀利 , 而且中网周围用银色饰条进行修饰 , 看起来比瑞虎8更有高级感 。
大灯组造型也是一大看点 , 采用灵犀LED日行灯 , 亮度和穿透力都不错 。 不得不承认 , 瑞虎8 PLUS整个车头的造型还是非常霸气威武的 , 颜值比瑞虎8提升了一个档次 。
【奇瑞被低估的SUV,降至9万多,比瑞虎8漂亮,254马力+8AT,真厚道】
来到侧面 , 相对于车头显得有些常规 , 腰线错落有致 , 不仅层次感鲜明 , 而且也提升了车身的力量感 。 不过作为燃油车 , 隐藏式门把手其实没有太大必要 , 虽然看起来更简洁时尚 , 但使用起来不是特别方便 , 尤其是在北方寒冷的冬天 , 有打不开的隐患 。 车尾最显眼的无疑是贯穿式的尾灯组 , 灯腔经过熏黑处理后 , 很有运动感 , 中间的奇瑞字母车标在尾灯点亮后极具辨识度 。
而作为中型SUV , 瑞虎8 PLUS的尺寸其实没什么优势 , 车长只有4715mm , 加长10厘米其实更有竞争力 。 车宽为1860mm , 车高1745mm , 轴距为2710mm , 体型其实和瑞虎8差不多 。 因此空间方面不能奢求太多 , 五座车型的话后排还是非常宽敞的 , 满载毫无压力 , 舒适性也比较高 , 毕竟座椅填充物厚实 , 包裹性较好 。
但如果是七座车型 , 第二排和第三排都有些尴尬 , 尤其是第三排 , 2米7出头的轴距基本注定该车第三排很难正常坐下成年人 , 平时短途应急使用或者小孩乘坐还是可以的 。 后备厢容积较大 , 五座车型常规状态有889升 , 放倒第二排后有1930升 , 放大件行李非常方便 。
至于内饰 , 瑞虎8 PLUS整体来说设计方面比较常规 , 虽然没有花哨的元素 , 但看起来比较顺眼 , 符合家用车的需求 。 中控台中间配备了一块15.6英寸的大屏幕 , 还有10.25英寸的全液晶仪表 , 车机搭载的是8155芯片 , 操作比较流畅 , 只是智能化和同级新能源比还是差点意思 。
内饰用料厚道 , 多数地方用了仿皮材质包裹 , 据悉包裹程度达到了78.9% , 车内手能摸到的地方基本都是软的 。 真皮方向盘采用平底式设计 , 电子式怀档也是当下主流 , 操作起来还是非常便利的 。
当然 , 瑞虎8 PLUS的动力总成自然不会让人失望 。 该车共有两套动力可选 , 分别是搭载1.6T引擎的290TGDI车型以及搭载2.0T的390TGDI车型 。 这台1.6T发动机有着197匹的最大马力输出 , 峰值扭矩也达到了290牛米 , 匹配7挡湿式双离合变速箱 。
不仅如此 , 2.0T引擎性能更强劲 , 最大马力达到了254匹 , 峰值扭矩390牛米 , 匹配奇瑞完全自研的孚祯8AT变速箱 。 稍微有些可惜的是 , 该车全系车型都没有配备四驱系统 , 即便是车价16.29万的顶配车型也是如此 。 那么对于瑞虎8 PLUS , 你们怎么看?
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