11万跌至6万多，销量仅剩百台，新款标致408为何依旧无人问津

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前阵子在一个不起眼的小型二手车行里，我随手翻看店主贴在橱窗玻璃上的库存清单，忽然瞄到“标致408”这几个字，说实话，这车名当时并没有激起我太大的兴趣，毕竟身边的人聊天时，提到紧凑型燃油车
张口闭口都是那些已经在国内街头巷尾深入人心的品牌：比如上班路上天天见的大众，周末自驾频繁遇到的丰田，或者亲戚家里反复换代仍坚持购入的本田和日产，法系车在这个格局里就像是一场老同学聚会中少言寡语的家伙，知道他在，却总被忽略

可那天店主提起标致408的价格从原先十一万左右跌到六万多，我倒有点好奇，仿佛一件原本挂在高处的物件突然掉到触手可及的高度，考虑到这价格上的骤降，我忍不住问他这车究竟怎样
店主笑笑，说自己不是真正的车迷，只记得这款408的空间还不错，后排坐三个人不觉得局促；听起来挺中规中矩，没有花里胡哨的夸大描述，就跟他那间小店一样真实

后来我一个爱车的哥们也凑过来听，一口气描述起这车的底盘调校，他以前在试驾活动里坐过一次标致408 ，说底盘稳得像个老练的舞者，过减速带时没有那种“啪嗒”一下的生硬动作，更多是轻柔弹一下就过了，想想大多数人选车时往往会忽略底盘这种不太性感的参数，只盯着马力、变速箱和品牌图腾，可这台车确实有点不声不响地把底盘功底做好了
真要细究， 408搭配的是1.5T发动机， 173马力，说实在的对于日常代步早已经绰绰有余，再加个6AT变速箱，开起来大概不用担心换挡时的突兀和不安，如果天天只是在城里走走停停，这样的动力组合应付早高峰的红绿灯得心应手；偶尔跑个周边短途，发动机也不至于让人觉得肉

不过我当时真正好奇的是它的颜值。毕竟法系车的设计曾经在某个年代里还算有点小独特，有个自称懂行的朋友曾提到，标致408的前脸经过熏黑处理，显得精致细腻，有点像精心修剪过的眉毛；泪眼大灯的设计在灯光点亮后有自己的标识度，不轻易撞脸其他品牌，侧面造型略显常规，却不会让人觉得不好看，而尾部的尾灯用了红、黑、白三色元素，透明灯罩让其点亮时层次更鲜明
至于内饰，听说方向盘有点个性化，各种线条交错，中控屏加上液晶仪表能给出一丝科技感，让人不会觉得自己开的是上一代的老机器。电动天窗、自动大灯、一键启动这些小细节看似不起眼，却能让日常用车有点惬意感，可惜的是，它依然很难在广大买车人群中博出位

听另一个稍微懂点行情的熟人说，这类法系车虽然油耗表现不错，比如百公里5.1升左右，一箱油能跑到将近九百公里，对有远途出行打算的人来说，这意味着可以少进几次加油站，长途路上省得频繁停车，但品牌影响力一直不算强，整个体系的营销力度有限，加上保养成本有点偏高，有些零件进口渠道复杂，后期维护也并不像路边小店轻易就能解决
内饰部分使用硬塑料较多，在对精致追求日益拔高的环境下可能会让部分人皱眉，于是，许多人坐在驾驶位时，首先想到的是车辆保值率和品牌口碑，而不是眼前这张椅子是否来自高级皮革，或者底盘在高速变线时有多稳定

有趣的是，我曾在一个街角遇到过一个开标致408的年轻人，当时他停在花坛旁边等人，车窗摇下一条缝，我试探着跟他聊了两句，他说自己选择这车并不是因为多么钟爱法系品牌，而是当时看中性价比和配置比例
外加试驾时那款标致408的座椅包裹性让他觉得腰背都很舒适，他说那种舒适感有点像周末窝在家里沙发上，虽然没有豪车那种奢华材料，但坐久了也不累，一旦习惯了这种稳定和柔和，每天上下班的疲惫好像能在路上缓一缓

当然也有人对我说过，这车的模样和名字一样低调，似乎在所有人都在高谈什么新款、改款、智能驾驶的时候，它依旧固执地沿用传统的机械品质，以一副“不求显赫但求安稳”的姿态蜗居在市场的角落里
降价之后，它确实更加接地气，但这个时代的大多数消费者，好像更看重的是朋友圈口碑和保值率，而不是一台底盘调校优秀、油耗并不高、空间也不局促的车辆，光有物理意义上的舒适空间和设计独特的尾灯，并不一定能征服那些已经被各大品牌反复教育过的买车逻辑

坐在电脑前，我翻看着各类车友论坛的讨论，一些人坦言标致408有点像一个被忘记的选项，偶尔被提起时，总有人感叹它其实不差，但很快又转向更知名的品牌，对于这个现象，我并不想轻易下结论，因为车世界里选择千差万别，有人注重品牌标志，有人看重后期保值，还有人纯粹挑一款坐着不累、跑长途方便的车子
【11万跌至6万多，销量仅剩百台，新款标致408为何依旧无人问津】可既然法系车的存在并不靠吆喝，也不擅长跟风，它究竟能不能在这种群雄环伺、信息过载的时代找到自己的身份？当绝大部分人总是盯着销量和品牌价值时，会不会有某些好东西就这样被悄悄埋没了？