吉利银河星舰7 EM-i上市，誓要打破寡头垄断

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10-13万价位，还能不能看到惊喜？
经过了两年的内卷，这个价位市场早已卷无可卷。部分品牌更是索性躺平，在老款的基础上降低功率，放弃品质，打起价格战，这是用户不愿看到的。

12月6日，吉利银河星舰7 EM-i的上市让人振奋，限时售价9.98-13.28万元，除了满足入门用户关心的性价比，雷神混动EM-i则是吉利银河星舰7 EM-i最大的亮点，它将成为吉利下一步销量的突破口。
EM-i是最适合吉利的突破口
PHEV为主的插电式混动是目前新能源车市场的主力，是各大品牌的共识。但不同价位的用户对于PHEV的需求是不一样的， 20万以上的用户会更在乎动力体验，而入门用户则更在乎续航和稳定性，想要同时满足两种用户的需求并不容易。

在EM-i之前，吉利的PHEV核心更多是放在EM-P上，三挡EM-P性能强劲，但高成本在入门市场竞争中缺乏定价权。所以星舰7选择了单挡EM-i这条全新的道路，其结果显而易见，星舰7 EM-i凭借着单挡出色的成本控制能力，让吉利重新夺回了A级混动SUV市场的定价权。
吉利出手解决了“单挡”痛点
从去年开始，大家已经开始卷热效率，特别是对于单挡的插混路线，发动机热效率越高意味着能耗越低。而吉利在燃油车时代一直都是行业的标杆，玩内燃机吉利有着先天优势。

吉利银河星舰7EM-i的热效率达到46.5% ，配合160kW电机，百公里油耗仅3.75L/100km ，满电满油综合续航超过1400km ，各项性能都是目前同价位中的标杆表现。
吉利出手，同时还解决了单挡的插混路线普遍存在的“失速”和“馈电性能打折”问题，配合碳化硅升压模块，星舰7在馈电和满电状态下的加速性能只相差3% 。并且无失速风险，在高环上以156km/h连续馈电行驶2小时没有失速发生。

因此，获得了中汽中心“行车零失控”、“高速行车可靠性”两项权威认证。这一切都很好证明了吉利一直在说的“技术向上，价格向下”并非一句空话。
越级品质感，是背靠大吉利的天生优势
对于10-13万价位的A级混动SUV ，大家听到最多的一句话或许就是“受限于成本” ，被定义成刚需的消费者也对于享受、品质没有太多非分之想，只要省油、其余的配置体验可以暂时忍让。

银河星舰7 EM-i并没有妥协，在技术突破省油省钱的同时，将诸多高端配置进行下放，座椅、通风、加热、按摩、HUD、氛围灯、FlymeAuto都给配上了。

这是规模效应给用户带来的福利，也是星舰7相比竞品最大的护城河。因为背靠大吉利集团，高端配置成本被分摊，让A级混动SUV的用户也能享受越级的高品质。
星舰7的加入，吉利银河未来可期
从今年下半年开始，吉利银河的销量就势不可挡。吉利银河E5上市， 20天交付破1万， 45天交付破2万，成为上市以来交付最快破2万的A级纯电SUV；吉利星愿上市， 49天交付量突破3万台；吉利中国星两款燃油车，连续多月登榜自主燃油车销量前列。

【吉利银河星舰7 EM-i上市，誓要打破寡头垄断】由此看到，吉利之前在纯电、燃油等领域的强大实力。 12月6日吉利银河星舰7 EM-i的加入，完成了吉利在纯电、燃油、性能混动之后最后一块版图，有了彻底一拼的实力，谁能成为最后的赢家，我们拭目以待吧。