50万以上车型销量断档领先，问界M9一个打十个？

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如果在前几年，如果告诉你一款国产车，售价50万以上，而且还是这个细分市场的销量冠军，你肯定觉得我疯了。开什么玩笑， 50万以上是BBA的天下，除了BBA ，还有保时捷等超豪华品牌。国产车站稳15万的价格区间都够呛，只能在10万以下的市场厮杀，怎么可能在50万的市场大杀特杀？

但是现在，一切正在发生。今年1-10月份，看看50万以上车型的销量，你会发现一个惊人的事实，问界M9几乎做到了一个打十个，它的累计销量达到了11.84万辆，排在后面的是宝马X5的6.98万辆，然后是极氪009的1.38万辆，理想MEGA的9296辆，别克GL8世纪的8990辆，仰望U8的6696辆，普拉多的6122辆，沃尔沃EM90的1355辆，猛士917的981辆，路特斯纯电超跑EMEYA的923辆。

排名第二到第十的9款车型加起来，销量都不如问界M9 ，就算加上第十一名， 10个车型加起来，销量也是不如问界M9 ，一个打十个，名副其实，毫不夸张。

我知道，很多人的心目中， BBA才配卖50万以上，国产车不配，至于原因吗？不是因为他们有BBA的股票，也不是因为他们买得起50万的BBA ，就是因为他们打心眼里看不起国产车，这种观念根深蒂固了，国产车就配造10万块的车，那可是BBA啊，可是德系豪华车啊，德国人严谨，做事认真踏实，你听说过德国良心的下水道吗？听说过青岛下水道的油纸包吗？BBA虽然不给他们股份，但是他们都是精神股东，追求的是精神上的愉悦和幸福。国产车崛起，就像巧克力一样，人吃了没事，狗吃了就不行了。

还有人说，问界汽车之前是造货车，造面包车的，怎么可以造豪华车高端车？这个逻辑吧，我觉得挺感人的，马自达之前是生产什么的你知道不？生产葡萄酒的木塞的。现代汽车之前是建筑公司，日产之前是挖矿的，丰田之前是造纺织机的，标致之前是造锯条的，它们都能造车，赛力斯造面包车的，至少比它们出身更好吧？凭什么不能造高端车？

还有那些拿着造车的经验说事的，说BBA百年积累，问界汽车才成立三年，所以不能造高端车的？问题是，谁规定造车历史越长，造的车越好？诺基亚被苹果三星打败的时候，谁还记得它创立于1865年？柯达被数码相机打败的时候，谁还记得它创立于1880年？百年品牌被创立才三年的品牌，打的满地找牙，难道不更应该觉得羞愧吗？宝沃百年历史，现在在哪呢？萨博、戴姆勒、世爵、杜森伯格，这些百年品牌现在在哪呢？

【50万以上车型销量断档领先，问界M9一个打十个？】如果你真的去深度试驾过BBA的50万车型，和问界M9 ，你就会觉得，这压根不是一个时代的产品吗？BBA除了车标之外，还有什么优势?。慷?Α⒛芎摹⑴渲谩⒅悄芑?⑹媸市浴⒖萍几?，你就说BBA比哪项能赢？为什么BBA要啥没啥的车型，就可以卖上50万，问界M9卖50万，还卖的这么好，就引发了很多人的吐槽批判？该反思的是我们，还是你自己？