一个月只卖出7辆，比玛莎拉蒂还要糟，曾经的进口车宠儿变弃儿

文章图片

文章图片

2024年国内汽车市场正经历着前所未有的转变，超豪华品牌进口车销量几乎是全线下滑。 9月份宾利下滑7%、法拉利下滑21%、兰博基尼下滑20%、玛莎拉蒂下滑87% 。
过去四十年，拥有一辆进口豪车，不仅是出行的工具，更是一种身份和品味的彰显，因此受到众多消费者的热烈追捧，市场需求旺盛。随着时间的推移，中国消费者对汽车的认知逐渐加深，消费观念也开始发生变化。一方面，汽车市场的竞争日益激烈，消费者有了更多的选择；另一方面，消费者对车辆的需求不再仅仅局限于品牌和外观，更加注重车辆的实际性能、配置以及智能化等因素。

月销量仅7辆

玛莎拉蒂虽然下滑幅度较大，但绝不是在华卖得最差的进口豪车，一个月还能卖出几十辆。迈凯伦（McLaren）在华月销量已经掉到个位数， 9月份销量仅为7辆。在全球汽车行业向电动化转型的大趋势下，迈凯伦坚持2030年之前都不会推出纯电动超跑。
【一个月只卖出7辆，比玛莎拉蒂还要糟，曾经的进口车宠儿变弃儿】迈凯伦是一家源自英国的超豪华跑车制造商，以其卓越的赛车传统和先进的工程技术闻名于世。在一级方程式赛车领域拥有辉煌的历史，这种深厚的赛车文化底蕴不仅为品牌赋予了独特的魅力，也为产品设计提供了丰富的灵感来源。推出的跑车采用大量轻质碳纤维材质，整车重量大幅降低，配合高效的空气动力学设计，风阻系数优化到极致，操控性能堪称一绝。可就是这样一个优势突出的超豪华品牌，却在中国市场逐渐被消费者“抛弃” 。

品牌曝光度低

在中国市场，迈凯伦有种高不成低不就的感觉，营销动作也远不如竞品那般频繁与精准。保时捷、法拉利、兰博基尼常现身顶级车展、豪车嘉年华，举办试驾活动、车主赛道日，借助社交媒体引发广泛传播热度；迈凯伦却相对低调，活动频次少、影响力有限，在华品牌曝光度不足，潜在消费者认知度难以提升。渠道方面，其经销商网点覆盖稀疏，售后维修保养便利性大打折扣。消费者购车时担忧后续维修等待周期长、零部件供应慢，无形之中劝退不少意向买家。
当前，国内超豪华车细分市场愈发拥挤，除传统豪车巨头加速新品迭代，新兴新能源车企也要来分一杯羹。新兴新能源豪车以超高性能、智能科技配置，以及亲民许多的价格，抢夺了不少高端性能车市场份额。还在售后服务、用户体验等方面表现出色，赢得了消费者的信任和支持。

结语：中国消费者对超豪华品牌进口车态度的转变，是多种因素共同作用的结果。从早期对面子的追求，到如今更加理性的消费观念，这一过程不仅反映了中国市场的发展成熟，也体现了消费者需求的多样化和复杂化。随着技术的革新以及市场竞争的加剧，超豪华品牌要想在中国市场继续保持竞争力，必须学会低头，提升配置和智能化水平，并加强品牌与消费者之间的情感共鸣。未来，只有那些能够顺应时代潮流、满足消费者需求的品牌，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。