最可惜的“SUV”，如今只卖3.5万，比微型电车还便宜，却没人懂

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在国产车标方面，众多消费者的态度略显消极，瑞风的消费群体亦未能免俗。也正因如此，定价低于7万元的瑞风S3在市场中的反响较为平淡，最后导致停产。那么，我们今日为何要来聊聊这款SUV呢？我觉得其性价比堪称卓越，因为现在二手车才卖3.5万。其配置极具实用性，在实际驾驶体验后，我个人表示相当满意，非常符合家用的需求。从个人审美层面来看，我觉得瑞风S3的外观设计颇具亮点，几乎无可指责。其前脸造型精致且气场十足，与同级别国产车相较有着相似的设计韵味，但相较于同级别合资车，在视觉美感上无疑更胜一筹。当然，若要论及不足之处，车漆厚度略显单薄，算是美中一憾。

在驾乘舒适性方面，我认为它的表现可圈可点，尤其是驾驶座的体验相当不错。前轮配备独立悬架，这使得车辆在行驶过程中，对于路面颠簸的过滤效果较为出色，震感并不明显。座椅的人体工程学设计合理，坐感舒适，空调的制冷性能也能很好地满足需求。即便长时间驾驶，也不易产生明显的疲劳感。关于车内噪声情况，当车速提升至40至50码区间时，噪声会逐渐变得显著起来。从发动机的噪音控制表现来说，还算差强人意，然而车内的隔音处理稍显不足，隔音棉的铺设量较少，不过考虑到其所处的价格区间，这样的表现也在可接受范围之内，消费者难以对此提出苛责。
从内饰质感层面来看，我觉得整体处于尚可接受的范畴。新车伊始，车内异味较为浓重，不过经过数日阳光照射后，情况会有所好转。其不足之处在于仪表中控台缺少T卡槽设计。值得一提的是，中控台与方向盘均采用皮革包裹，触感优良，给人感觉颇为不错。并且，该车还配备了悬浮液晶显示屏，支持手机互联功能，同时具备胎压监测系统，从配置丰富度来讲，我认为已能较好地满足日常使用需求。
在操控便利性方面，瑞风S3表现出色，驾驶操作轻松便捷。当进行档位切换操作时，升至三档的平滑度表现良好，行驶过程中能有效地对路面颠簸进行过滤，驾乘体验较为舒适。我曾有驾驶它行驶于山路归家的经历，整体感受良好。当然，雨后道路状况不佳，驾驶新车时难免会心生怜惜之情。好在其底盘与悬架的通过性能优异，截至目前，尚未出现底盘稳定性欠佳的状况，总体而言，在车辆操控性方面不存在明显问题，能够给予驾驶者足够的信心与良好的驾驶反馈。
从空间布局层面来看，瑞风S3的空间表现令人满意，在小型SUV细分市场中可算得上相当宽敞。其内部驾乘空间宽裕，后备箱容积足以满足一家人外出旅行的置物需求。车内的储物空间设置较为合理且充足，无论是前排还是后排以及车门处，都有着较为实用的收纳区域。以我167cm的身高体验而言，在前排和后排均能感受到较为充裕的头部与腿部空间，毫无局促之感。我的家人也对其空间表现赞誉有加，认为其宽敞舒适的空间特性确实值得称道，能够为车内乘员营造出惬意的乘坐环境，充分体现了其在空间利用上的优势与用心。 【最可惜的“SUV”，如今只卖3.5万，比微型电车还便宜，却没人懂】就当前状况而言，车辆已行驶52650公里，平均油耗为6.7升。此前进行一次短途出行后，油耗一度降至6.4升，不过在驾车返回城市途中，油耗又有所回升。当然，在城市道路环境下驾车，油耗偏高属于常见现象。现阶段6.7升的油耗水平，我认为是能够接受的。其1.5升的排量，动力输出并非强劲迅猛，但对于家庭日常使用场景而言，完全足以应对。我感觉车辆启动时的表现稍欠火候，不过在汽油供给充足的情况下，速度提升较为迅速。若离合器抬升速度过快，车辆会产生振动现象，我觉得这大概率是由于我个人驾驶技术不够娴熟所致。在动力传输过程中，中程阶段容易出现轻微波动，整体的动力表现受限于车辆价格因素，只能说处于一个符合其定位的水平。对此，你怎么看呢？欢迎转发讨论。