不退出中国市场！韩国豪车全球卖出100万辆，但在华销量很尴尬

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全球汽车消费版图中，中国无疑占据着举足轻重的地位，已连续多年稳居全球第一大汽车消费市场的宝座。这一庞大的市场不仅吸引了国内外众多汽车品牌竞相角逐，更成为检验汽车品牌实力与市场策略的重要试金石。豪车市场作为汽车行业的金字塔尖，任何时候都能吸引无数目光，各大豪车品牌纷纷在中国市场布局，以期在这片沃土上收获丰厚的回报。
在中国的豪车市场中，德系品牌如奔驰、宝马、奥迪占据了主导地位。此外，像是英系豪车路虎、宾利、日系豪车雷克萨斯、美式豪车凯迪拉克，在中国市场均有一批忠实的粉丝。前些年，国内豪车市场更是火爆到离谱的境地，部分进口豪车甚至一车难求，加价销售成了常态。

【不退出中国市场！韩国豪车全球卖出100万辆，但在华销量很尴尬】小众的韩国豪车
在这片看似繁荣的豪车市场中，并非所有品牌都能如鱼得水。韩系豪车，作为后起之秀，虽然已经在国际市场上取得了一定的成绩，但在中国市场却显得尤为小众，其中最具代表性的莫过于捷尼赛思（GENESIS）。数据显示，捷尼赛思全球累计销量超过100万辆。在2024年前三季度，捷尼赛思在华销量仅为888辆，月均销量不足百辆。这一现象引发了业界的广泛关注和讨论。
捷尼赛思诞生之初，可是怀揣着远大抱负，立志以全球市场为布局，打造独树一帜的豪华汽车品牌，为全球消费者呈上动感优雅兼具的车型精品。从设计研发到生产制造，每一个环节都倾注海量心血，力求完美。这几年，还屡屡斩获北美年度风云车大奖等殊荣，在海外市场收获诸多赞誉与销量佳绩。可为何一入中国市场，就仿佛折戟沉沙，举步维艰？

有分析认为，许多潜在客户在购车时更倾向于选择那些他们熟悉且信任的品牌，而捷尼赛思的品牌形象尚未深入人心。国内多数人听闻韩系车，第一印象还停留在经济实惠的家用车层面，很难瞬间将其与豪华品牌挂钩，品牌陌生感成了横亘在消费者与捷尼赛思之间的一道高墙。此外，捷尼赛思营销策略似乎并不够接地气，缺乏与消费者之间的有效沟通。同时，在渠道建设方面，捷尼赛思也未能充分利用中国市场的资源，建立起覆盖广泛、服务优质的经销网络。
市场定位不够精准也是捷尼赛思在中国市场遭遇困境的原因之一。豪车消费者群体多样，需求各异。有的消费者买的是面子，追求奢华与舒适，有的则更加注重性能与操控。然而，捷尼赛思在华推出的车型，似乎并未能够很好地抓住这些消费者的痛点。

不退出中国市场
即便在华深陷连续亏损泥沼，捷尼赛思并未萌生退意。 2024年秋天，捷尼赛思高层坚定发声，从过去数年在中国市场的经营波折里汲取宝贵经验与深刻教训，明确表态不会退出中国市场，势要重振旗鼓。
中国豪车市场瞬息万变，竞争愈发白热化，但也潜藏无数机遇。捷尼赛思正通过一系列积极的措施，努力改善现状，寻求新的发展机遇。未来它能否逆风翻盘，值得所有业内人士与广大消费者拭目以待。