开了3年油混,又换上增程式混动,仔细算了一笔账,差距太大了

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开了3年油混,又换上增程式混动,仔细算了一笔账,差距太大了
在进入到新能源时代以后 , 新能源汽车的发展真的是太快了 , 从2021年开始 , 新能源汽车呈现出了遍地开花的局面 , 在以前的时候 , 新能源汽车已经出现 , 但是由于出现的时间过短 , 所以人们对于新能源汽车并不感冒 , 我当时也是这样的一个心态 , 因为之前开的一台燃油车型 , 所以换车的时候就想换一台省油的汽车 , 在三年前的时候 , 插电式混动和增程式混动寥寥无几 , 而且价格非常昂贵 , 所以我就选择了一台油电混动车型 , 和传统的燃油车型相比 , 油电混动确实省油 , 不过和目前的增程式混动还是有很大的差距 , 特别是在用车成本方面 。


油电混动的主要原理是以“油为主 , 电为辅” , 电池容量较小 , 在起步、低速行驶时 , 默认由电机驱动 , 当车速达到中速以上 , 车机系统会根据车辆转速、扭矩等实时信息进行智能分配动力 。 在遇到爬陡坡、满载、加速超车等需要大扭矩的场景 , 发动机为主 , 与电机共同进行驱动 , 当电池电量不足时 , 发动机也会启动为电池充电 。 增程式车型的主要原理是拥有一套动力系统 , 也就是电动 , 当电池电量充足时 , 增程器不工作 , 由电池直接驱动电机 , 提供动力 。 当电池电量不足时 , 增程器启动 , 通过发电为电池充电并驱动电机 , 延长续航里程 。 如果需要更大功率 , 增程器和电池同时工作 , 提供更大的动力输出 。


增程式车型可以说是真正的新能源汽车 , 不仅可以上绿牌 , 还能享受到补贴 , 购买一台20万增程式混动和一台20万的油电混动 , 增程式混动无需缴纳购置税 , 而油电混动算不上真正意义上的新能源汽车 , 所以关于绿牌可以享受到了补贴 , 油电混动均无法享受 , 而且在用车成本方面 , 油电混动的车型百公里大约在40元左右 , 比传统燃油车型更低 , 但是增程式车型可以在纯电状态下行驶 , 当然也能混动 , 不管是续航里程还是用车成本都要比油电混动低 。 而且同等级别的增程式车型要比混动车型在价格方面也便宜很多 。


如今的增程式车型已经发展的足够成熟 , 就拿马自达EZ-6来说 , 是可以闭眼都能选的车型 。 提起马自达我想大家一定非常了解 , 早在燃油车型时代 , 马自达就表现的非常不错 , 旗下的马自达CX-5 , 昂克赛拉 , 阿特兹等车型表现亮眼 , 受到了人们的广泛关注 , 进入到新能源时代以后 , 马自达EZ-6重磅来袭 , 该车定位中型轿车 , 提供增程版和纯电版两种动力 , 厂商指导价格为13.98万元-17.98万元 , 不得不说 , 这样的价格确实非常香了 , 性价比直接拉满 , 而且马自达EZ-6更是一台“四好新能源” , 好看、好开、好聪明、好安全 , 在外观设计、操控性、豪华感、安全性以及智能化方面表现非常不错 , 在同级别中无人能出其右 。


在外观方面 , 马自达EZ-6前脸依旧采用了家族式设计语言 , 标志性的“魂动”设计风格让人一眼就能看出这是一台马自达汽车 , 硕大的中网霸气十足 , 大灯采用了分体式设计 , 中网周围还拥有贯穿式流水灯 , 搭配上LED日行灯 , 夜晚点亮以后拥有极高的辨识度 。 来到车身侧面 , 整车的线条非常流畅 , 超大尺寸的轮毂瞬间提升了整车的运动氛围 , 而且马自达EZ-6采用的是掀背设计 , C柱到车位采用溜背造型 , 整体呈现出前低后高的俯冲姿态 , 运动化十足 , 车辆尾部还搭载了自适应悬浮电尾翼 , 尾灯则是采用星环四圆贯穿式LED尾灯组 , 完美的继承了马自达经典车型的基因 , 单看尾灯也能一眼认出这是一台马自达汽车 。 值得一提的是 , 马自达EZ-6采用了隐藏式门把手以及无框车门 , 档次感瞬间拉满 。


在内饰方面 , 马自达EZ-6采用了简约而不简单的设计风格 , 进入到内饰以后 , 首先映入眼帘的就是10.1英寸高清智慧数字仪表 , 显示信息非常丰富 , 可以直观的了解到车辆的状态 , 中控屏则是采用了14.6英寸防眩液晶悬浮大屏 , 内置高通8155芯片 , 反应速度极为流畅 , 而且还支持四区域唤醒、连续识别以及可见即可说 , 此外中高配车型还带有手势控制和面部识别功能 。 像360度全景影像、感应雨刷、50W手机无线充电、电动座椅调节、自动分区空调以及后排出风口应有尽有 , 在做工用料方面 , 马自达EZ-6仪表板/中控/门板装饰件采用INS工艺 , 精致与优雅并存 。 虽然是一台售价13.98万起的车型 , 但是却能给你带来50万级的享受 。



在车身尺寸方面 , 马自达EZ-6长宽高达到了4921mm*1890mm*1485mm , 轴距为2895mm , 车内空间非常宽敞 , 而且值得一提的是 , 为了保证驾乘人员的舒适性 , 前排采用了双云感悬浮零重力座椅 , 给你带来顶级的驾乘体验 , 座椅材质还是采用了50万级车才拥有的奢侈品级NAPPA真皮与高级麂皮绒面料的交织 , 档次感瞬间提升 。


动力输出方面 , 马自达EZ-6有增程和纯电两种驱动方式 , 其中增程版采用了1.5L增程器+高效电动机的组合 , 在纯电状态下 , 入门级车型续航为130公里 , 其他车型续航可以达到200公里 , 在满油满电的状态下 , 续航更是可以达到1301公里 , 完全不用担心充电以及续航的问题 。 纯电版本的车型CLTC续航里程分别是480km和600km , 动力输出非常强 , 而且还支持3C超级快充 , 15分钟的时间 , 就可以将30%的电量补能至80% , 不管是市区通勤还是长途行驶 , 都能轻松胜任 。
【开了3年油混,又换上增程式混动,仔细算了一笔账,差距太大了】对此 , 你们怎么看呢?欢迎大家留言评论 。