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即将立冬 , 气温开始下降 。 每到寒冬之时 , 纯电车主就开始头疼 。 我们都知道 , 低温下手机续航会大打折扣 , 动不动就自动关机 , 汽车电池也同样会受低温影响 , 续航打折、掉电变快成为纯电车的普遍现象 , 特别是体型大、载人多的纯电MPV , 更是让人时刻陷入续航焦虑 。 想要入手MPV的小伙伴不妨考虑奥德赛这台“抗寒神器” 。
奥德赛全系搭载本田i-MMD双电机混动系统 , 以“电机驱动 , 更混动”的高性能高效能魅力 , 实现了最低5.88L/100km的出色油耗和卓越强劲的动力性能 。 i-MMD以电为主的技术路线决定了它不会受到高海拔或是低温的影响 , 它的驱动模式并不依赖于电池供电 , 比如“混合动力行驶模式”下 , 就是由发动机驱动发电用的电机发电 , 该电能再供应给行驶用电机 , 从而驱动车辆前行 , 而“发动机行驶模式”则是发动机的动力直接传输至车轮推动前行 。 所以它不会像纯电车一样被“电池”容量、活性束缚 , 即使低温下仍然能够拥有强劲的动力表现和经济的油耗表现 。 即使在寒冷的北方 , 奥德赛一样能正常工作 , 油耗、性能和续航几乎都不会受到影响 。
冬季用车的幸福感 , 关键词在于“温暖” , 而这份“温暖”往往需要电力支持 。 车内空调、座椅加热、方向盘加热都能正常工作的话 , 坐在车上自然暖和 。 纯电车如果电量不足、续航焦虑时 , 就不得不做出取舍 , 甚至关闭这些取暖装备 。 真正的抗寒神器还得是油车 , 特别是像奥德赛这种混合动力、超省油的油车 。
家用MPV领域 , 奥德赛向来是标杆 , 拥有更加适合家用的驾乘特点 。 比如最小5.4米的转弯半径 , 带来更加灵活的驾控 , 使奥德赛能够适应城市中七弯八折的巷道 , 不到5米长的车身则让停车体验与普通家轿无异 , 大大降低驾驶压力 。 奥德赛地台低至126mm , 内高则高达1230mm , 不论老人、孩子抑或家中宠物 , 都能轻松方便的出入车厢、并享受更宽敞舒适的乘坐空间;多变的空间组合 , 能够满足坐人与载物的需求 , 也能更好的利用空间 。
【温度降了,纯电MPV急了,不如来台奥德赛彻底解决续航焦虑】往年回家路上 , 很多纯电车主服务区顶着寒风排队充电 , 也有因为对续航计算失策导致在路上趴窝的 , 还有因为堵在半路电量告罄的 。 为了长途用车无忧 , 不如选择奥德赛这台冬季出行的“抗寒神器”!
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