高金GK500为何叫好不叫座_生活广记

重庆高金是一家以发动机为主业的企业，因为国内大排量摩托车的崛起，小品牌大肆采用高金大排量发动机而进入广大车友的视线。去年高金联合布雷斯通推出首款整车高金GK500，这款中量级的复古车型不仅针对国内市?。?而且在海外市场也颇受欢迎。在国外以布雷斯通的名义销售名为Crossfire?500/500X 。
首次亮相是在米兰车展，加上上市之初的大肆宣传，获得很高的市场关注度。高金GK500以出色的做工广受好评，同样是逆向开发CB500发动机，据称完成度比隆鑫KE500还要高，而且车身上下大肆采用进口零部件，并且具有较高的性价比，俨然一派高开高走的势头，
事实往往事与愿违，如今的大环境之下再产品也需要完善的售后服务体系，摩托车并不是快消产品卖出去就可以不管，售后服务维修保养都需要庞大的线下实体店去支撑。很显然只有一款车的高金，并没有自己的专卖店，更多的是线下代理商。而且从高金动力主页所公布的数据来看，全国线下代理商只有将近60家。
而在如今的消费观念下，售后服务决定消费选择的占比越来越重，如果售后跟不上很大程度会让竞争力大打折扣。这也是为什么贝纳利的口碑时好时坏，但是销量却很大的一大原因之一，贝纳利的线下门店基本上已经覆盖到县级市了，虽然不能与传统家用品牌，两本以及豪爵相媲美，但是在国产大排量摩托车品牌当中贝纳利的售后网络已经相当完善了。
其实在摩托车行业当中不乏这种先例，特别是一些“网红”品牌，突然的爆红带来极具增加的人气，但是线下发展的速度跟不上，或因为新晋品牌缺乏影响力，最终被时代所抛弃。而高金的情况相对要好不少，毕竟有着扎实的发动机研发实力，首次涉及到整车的生产就能达到这个高度还是非常不易的。
放眼目前的国产大排量机车品牌，贝纳利依托钱江所打造的线下服务网络，无极也有着强大的隆鑫做依靠，春风凭借自己多年的努力也站稳了脚跟。因此新晋品牌比较难杀入战局的一大原因就是线下门店和售后服务体系，而这些东西的建立又和品牌知名度影响力息息相关，无论是代理商还是加盟店都需要看到广阔的发展前景才会投入，因此高金涉及到整车虽然车辆本身没有什么问题，但是想取得巨大成功还是需要靠线下服务网络的建立去支撑。
就以笔者所在的这种十八线小城市为例，方圆百公里的范围内是找不到高金实体店的，距离最近的代理商也在150公里开外，而且不一定会有试驾车可以体验。因此如果笔者想要购买GK500还是需要再三考量的，可能在最终选择的时候，更偏向同级别的其他车型，比如贝纳利的幼狮500，多家实体店的距离都在50公里范围内。
在距离近的情况下，无论是售后保养还是车辆救援，都能够非常容易的完成，如果选择小众品牌这些后期的问题将会带来十分尴尬的局面。所以现在很多消费者将售后服务作为比较大的参考数据，对左右最终的选择将产生很大影响。如果高金能够迅速弥补或者完善这些后期问题，以他们的做工以及研发实力，国产摩托品牌或将再度崛起一个巨人。
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全球摩托车品牌，从现在起你有数了（42）：意大利 Ducati杜卡迪我是骠骑府！专业摩托车媒体人，欢迎关注！
这个问题应该是指的是具体某一款车型吧？而不是指的哪个摩托车品牌，因为如果是后者，根本就不会有这个问题，存在20多年的摩托车品牌有很多，钱江，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，春风等等国产摩托车品牌都有20多年以上的历史，也依旧活跃在市场上。
所以，骠骑府认为应该具体是指的某一款摩托车。
有点资历的车迷应该还记得这款本田CG125吧？
这款车就是上世纪九十年代初期，由当时的上海汽车工业（集团）总公司下属全资摩托车制造企业——上海幸福摩托车有限公司所生产，发动机为本田原装进口，大部分零部件也是日本原产，发动机缸盖是黑色，日本产京滨（KEI HIN）柱塞式化油器，灯具是斯坦利(STANLEY)品牌，仪表是日本产NIPPONSEIKE品牌，昭和（SHOWA）品牌减震器，日本DID品牌的钢圈及链条，日本普林斯通品牌轮胎，当时价格接近两万元，那个时候可是九十年代初期，普通工厂工人一个月的收入大约也就两三百元钱，近两万的价格你算算，不吃不喝你得攒多久的工资才能买这么一辆摩托车？
因为没有得到本田的品牌授权，所以没有本田的LOGO，但是明白的人都知道，这就是一款本田CG125 ，因为油箱的配色，又俗称为“花猫125” 。
后来的上海幸福摩托车厂不再生产摩托车，转而去生产利润更大，国家扶持政策更多的汽车零部件，这款车也就此停产，但是CG125依然转移到了本田的两家中国合资企业的庇护下继续生产。
不过发动机已经不再是经典的顶杆机，而是改成了OTR小链机，震动小多了，但是也失去了爬坡力强，吃苦耐劳的特性，终究是失去了一些韵味，这款车目前还在大量生产，在两广一带依然保有量巨大，如果你去过两广地区就能明白。不过，这款车九十年代初期的就卖近两万的价格，过了二十多年的时间，售价却降到了不到五六千元，结合这么长时间的通货膨胀因素，这个品质上的缩水可以想见，可以说徒有其表了，车已经不再是那款骑不坏的神车了。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
【高金GK500为何叫好不叫座】
你好，我是虎口马路。
摩托车的历史长远，而摩托车的品牌更加花样百出，但是经的住市场的磨练的品牌却只剩下以下几款：
1.豪爵
（豪爵控股有限公司）成立于1992年，是一家主要投资于摩托车行业的多元化投资公司，建立了大型中外合资摩托车制造企业。
2.五羊本田
（广州汽车集团有限公司）成立于1992年，是广州汽车集团的子公司，集国内大型摩托车制造企业的研发，制造和销售于一体。
3.雅马哈
（重庆雅马哈摩托车有限公司），始建于1992年，是十大摩托车品牌之一和重庆名牌产品。它是由Construction Industry Co.，Ltd和日本Yamaha Engine Co. ， Ltd.摩托车企业共同投资的大型合资企业。
4.铃木
铃木（中国）投资有限公司始建于1920年，是日本铃木有限公司的子公司，集生产，制造，代理销售和售后服务于一体，是一家现代化企业。专注于摩托车和汽车。
5.宗申摩托车
（宗申工业集团有限公司），宗申工业集团的子公司重庆宗申摩托车工业制造有限公司，拥有两轮车/电动车/注塑产品/冲压和焊接厂/ 油漆工厂，其“ 3C” 汽车行业享有盛誉。
6.力帆
（力帆实业（集团）有限公司），是一家以科研开发/发动机/摩托车和汽车生产/销售/出口/为主要产业力量的大型民营企业，始于1992年。
7，新大洲本田
（New Continent Holdings Co.，Ltd.）由新大洲控股有限公司/日本本田技术研究工业有限公司/本田技术研究工业（中国）投资有限公司，致力于摩托车产品的开发，生产，销售和服务。
8.龙鑫龙鑫
（龙鑫通用动力有限公司），成立于1993年，是著名的动力机械制造商。它是一家大型生产企业，专门从事发电机组/农业机械设备/轻型动力/两轮摩托车。
9.钱江摩托
（浙江钱江摩托有限公司）是著名的摩托车品牌，成立于1985年。它是一家在中国拥有大型/先进发动机和摩托车生产基地的上市公司。它专门从事摩托车和摩托车。发动机开发/制造/销售公司。
10.大阳摩托车
（十大摩托车品牌之一）大阳大洋（始建于1992年）是河南省的知名品牌。
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哪些品牌的摩托车已经出来20几年了，现在还活跃在市场上？
20年弹指一挥间但细细品读的话，我们所经历的还是比较多的，而对于摩托车品牌来说过去的20年既有辉煌的时刻，也有落寞的一瞬间，也有慢慢死去的老兵，也有勇于创新不怕流血牺牲的开创者，但毕竟成功者只属于少数人，曾经成千上百的摩托车品牌，现阶段能有建树的也屈指可数，能够存活下来的不是营销高手，就是硬核实力派。所以以下的这些品牌可以说是见证了国内摩托车从起步到辉煌再到低谷转型的每一个精彩瞬间。
众所周知国内的摩托车主要分为进口大贸，合资品牌，自主品牌和三流品牌，其中的大贸进口车型所属的品牌，基本上都超越了20几年的历史，比如我们熟知的日系四杰本田，铃木，雅马哈，川崎都可以算得上是老牌车企，并且现阶段在世界范围内它们都有影响力，甚至于已经超越了有些欧系品牌。
而国内存市时间比较久的摩托车品牌主要有合资系豪爵铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈，济南铃木，台湾系有光阳，三阳，自主品牌有豪爵，宗申，隆鑫，力帆，钱江贝纳利，春风，大阳，吉利，轻骑等。(排名不分先后)
这些品牌如果扳手指头的话，基本上都已经有了20几年以上的历史，并且它们现阶段各自的发展都比较不错，当然差距是有但在众多摩托车品牌中它们至少依然健康的活着，并没有被激烈的市场给淘汰，其中也不乏佼佼者。
比如豪爵凭借小排量通路车优异的表现稳坐国内摩托车销量头把交椅，使得其它品牌对于它的销量眼馋不已。而重庆三剑客隆鑫，力帆，宗申也在多场厮杀中凸显出了各自的优势，并且在车型的整体品质上有了很大的提升，产品的技术实力也越来越强。
当然光鲜亮丽的外表下不管是宗申左，还是力帆尹，亦或者是隆鑫涂都付出了平常人难以想象的心血，这几位行业大佬都可以说是平常人逆袭的典型代表，感兴趣的车友可以网络翻阅一下他们的个人经历，所以对于这几个品牌骑士分享还是比较佩服的。
除此以外不管是春风，还是钱江贝纳利，亦或者是其它品牌都在健康的发展着，并且也在摸索着找寻着各自品牌的发力点，使得旗下的车型越来越完善，品质越来越靠谱，口碑越来越棒。
总而言之，国产摩托车的这20年有人功成身退，有人成为了马前卒，有的品牌迅速崛起，也有品牌损失殆?。???堑那熬耙廊环浅９饷?，不过要想20年后再看到它们，还需要不断地提升自身实力，积极听取用户意见。
但要说这些品牌的经典车型其实并不多，因为摩托车的更新换代速度会比较快，基本上五六年就会有新车型取代旧车型，只有这样厂家才能吸引用户。不过在国内众多车型中非要找那么一两款的话，选择的重点可以放在五羊本田上，因为这个品牌旗下的经典车型还是比较可观的，比如上图中的CG125就是一款上市时间比较悠久的车型，此外它旗下的小公主也是一款上市时间比较长的车型，所以喜欢的话可以在这两款车型中选择一款。
现在看摩托车品牌20年，其实并不是特别长久的一件事情，你像国内比较知名的豪爵，或者轻骑铃木都已经快有20年的时间了
但是这20年啊，对于品牌来说也是有变化的，比如说最早的济南轻骑吧，现在大部分都已经变成了轻骑铃木或者大韩轻骑，只是厂家还是一个厂家，但是所有权已经有所改变
如果是看车型的话，活跃在20年以上的车型基本上是不存在的，因为咱们国家摩托车的报废制度是13年，也就是说，一辆车从上牌到报废，不到13年的时间就会淘汰出这个市?。??呛芏嗍焙虿荒苌吓屏? ，并不代表着这辆车一定要报废，可能他会在农村或者山野道路里，仍然在继续使用，比如说最早的轻骑铃木吧，他有一款铃木王，这款车在90年代就已经上市了，但是我们如果仔细去找，在现在仍然有一些山村农村里在普遍使用这款车
其实对于摩托车来说，只要发动机没有彻底报废，就能够一直骑下去，只是车况的好坏有区别
部分的摩托车都会在报废期期满之后，因为无法再继续正常合法的上路而搁置在家，或者去报废，所以市场上就见不到了
有一款神车，不只二十年，现在还在销售。外观绝对不落伍，可以说现在都非常时尚。质量没的说。全路况，省油小老虎。它就是，，，，铃木van van 200
本田，雅马哈，铃木，凯旋，阿普利亚！本尊尼，古兹，比亚乔，杜卡迪，宝马，哈雷，胜利，印第安，ktm，y2k，贝纳利！川崎，道奇，
嘉陵、大阳、钱江、……等。
说一说我的骑摩托车史吧，我的第一辆摩托车买于1991年，是一辆二手金城女式摩托，当时也是爱不释手，但由于摩托车“白金”（发动机上配件）时间不对，自己不懂还不会修，就把它当废品卖了。
第二辆车买于1992年，是嘉陵牌50摩托车，当时造型仿嘉陵70摩托车，所以卖的很火，每辆2800元呢，相当于我一年的工资呢，我骑着这辆车找的我爱人，因为去一趟岳父家要50公里，车行驶太长路程，就会发动机高温，而变的没力。
第三辆车摩托车是用那台嘉陵50摩托车换的，之所以这样是嫌它没力。这台车是飞翼牌95型摩托车，大多数人没听说过这种车，它和长春铃木AX100是一个厂家，因为出厂数量大少，所以孤路寡闻。
第四辆摩托车是蓝鹰80，它和重庆雅马哈80是同型车，只不过重庆80是合资车进口发动机，蓝鹰纯国产的。
除以上车型外，我还骑过：重庆80、幸福125、川崎125、嘉陵90、金城铃木AX100、大阳125这几类车型，最后由于遭遇一场车祸，才不骑摩托车了。
以上我所骑过的车型，除飞翼牌、蓝鹰牌、重庆牌、幸福牌、消失市场外，其它车型还都在生产销售，并且做工更加精湛了。
今天看到这个题，不仅想起我骑摩托车的一些经历。
铃木王，真正的王者
它机头还是子弹头的，钻豹比以前的GS125好看，可是发动机从没有改变！钻豹的油箱和头罩是最适合年轻人青睐的[呲牙][呲牙][呲牙][赞][赞][赞]
应该是说的哪个车型吧！
1.五羊本田100小公主
上市时间1998年，该车上市之后一度热销，成为五羊本田的经典代表车型，再后来是家喻户晓，一提小公主都知道，好多国产车和杂牌车也争相模仿，到现在依然是有好多回头客还是选择购买小公主。车身大小适中，采用前轮大后轮小的设计，操控稳定性好，发动机静音效果好，质量更是呱呱叫！上市时售价一万三千多，现在国四电喷升级后售价八千多。
2.豪爵铃木海王星125
1998年上市以来，成为了豪爵铃木的代表车型，一直热销，也是家喻户晓的车型，一提海王星都知道，到现在好多顾客还是奔着海王星去的，依然热销。海王星和小公主不光是受到消费者的喜爱，而且也一度成为偷车贼的首选[捂脸]因为知名度高，好出手！
别的车型还真想不起来！朋友们也发表一下[微笑][作揖]！
本田-嘉陵70
Ducati 杜卡迪

全世界的车迷都将意大利看做是速度机器的圣地，因为那里有法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Lamborghini），还有两轮摩托车教主——Ducati ，在摩托车界，Ducati 常常被人称为“红衣大魔鬼”但事实上，Ducati 属于“半路出家” 。
Ducati最初是1926年由家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了Ducati无线电器材制造公司，后又进入了光学仪器领域。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也让其看到了战后对交通运输工具的需求逐渐增加。1946年Ducati推出第一颗单汽缸引擎Cucciolo，1952年更推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，至此Ducati正式成为摩托车制造厂。

20世纪60年代，过于倚重美国市场的做法和缺乏扎实的市场调查与正确判断，使得Ducati在迅速崛起的日本厂商咄咄逼人的攻势和因销路不畅产品积压的双重打击下举步维艰。1983至2011年，Ducati因财务危机历经多次易主，最终于2012年被奥迪汽车收购，未来，这一二轮领域的王者将迎来新的勃勃生机。

魔鬼 XDiavel S
如果说红色是热情、激动的代名词，那么黑色则代表了永恒。这款Diavel Dark正是如此，头灯、转向把手、后视镜、油箱、车架、排气管。。。全身一袭哑黑，质感一流，摄人心魄，充满未来主义的狂放感。
肌肉紧绷的整体轮廓以及犀利的线条，前轮与车身的距离非常近，尾部也同样紧凑，前后呼应，整体造型充满前冲力。“造型正面仿似一名在起跑线上蓄势待发的运动健将”Ducati负责此项目的设计团队解释道，“通过让前轮保持与 Diavel-魔鬼机身接近并使用运动摩托的短尾设计，我们才能够让这种力量感的设计和底盘完美结合” 。

Diavel Dark 魔鬼-隐身版技术参数
发动机类型：“Testastretta”11°、水冷式4冲程 L 型双缸、“Desmodromic”8气门、搭载可变气门正时控制系统
最大排气量：1262cc
内径×行程：106×71.5mm
压缩比：11.5:1
马力：156hp (114.7kW) @ 9500rpm
扭力：95lb-ft (128.9Nm) @ 5000rpm
燃油喷射系统：“Mitsubishi”电子燃油喷射系统、全电子节气门控制系统
变速箱：6 档
离合器：轻量化，湿式多片液压控制离合器、防锁死设计
车架：管式钢架 “Trellis” 车架
前悬挂系统：“Marzocchi” 全调校50mm倒立套筒前叉配DLC涂层
前轮跳动行程：120mm
前制动：2×320mm半浮动式双碟配“Brembo”单体式辐射4活塞卡钳带 ABS
前轮胎：“倍耐力”Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后轮跳动行程：110mm
后制动：265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS
后轮胎：“倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17
干重：232kg
座高：770mm
轴距：1615mm
油箱容量：18L

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