摩托车发动机内置平衡轴的利弊_生活广记

摩托车发动机内置平衡轴的利端：
1、可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。
2、加了平衡轴会减少立式发动机的震动，骑起来会舒服很多。
弊端：
1、平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大。平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
2、发动机里面每增加一个附属配件就会给发动机造成格外的阻力，造成功率的下降和燃油的浪费。（因为这个配件要跟着发动机一起旋转，只要它动就会消耗一定的能量，能量就是燃油产生。）
扩展资料：
平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。
还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。
百度百科—平衡轴
【摩托车发动机内置平衡轴的利弊】
百度百科—摩托车发动机