探岳机油型号是多少_生活广记

探岳机油型号可以选择5W-40或者是5W-30的机油都可以，W表示冬季，前面数字越小说明机油低温流动性越好，表示温度越低，对机油的保护能力越好，5W表示耐外部低温是-30度， W后面的数字表示机油在100度是的运动粘度，数值越高说明粘度越高。发动机的机油在使用一段时间之后，机油会被氧化和污染，从而慢慢失去对发动机的保护润滑作用，所以要定期的做保养换机油。选择机油牌子如果是长期是在城区道路上行驶，可以选择壳牌加油，壳牌机油的自洁性比较好，能够比较有效的清洁发动机的积碳。如果是经常在高速上跑长途，可以现在美孚机油，美孚机油的耐高温性能比较好，稳定性也强。如果是北方区域，可以选择嘉实多机油，磁护和极护功能可以很好的保护发动机内的部件。百万购车补贴
哪个品牌的机油最好？【探岳机油型号是多少】
1、美孚
代表机油：美孚一号
美孚机油的基础油是PAO，PAO是4类全合成基础油，抗氧化能力较强，有良好的润滑和保护性能，高转速表现出众，常温流动性好。符合优异机油具备的“低温稀、高温稠”品质，在不同工况下都有很好的保护能力。
优点：美孚中档产品与嘉实多、壳牌持平，高端产品极限性能上优于壳牌，而且能长效使用达15000公里(但必须配长效机滤) 。
缺点：美孚低端产品不如壳牌，噪音略大(美孚在1万公里内和壳牌差不多噪音稍大) 。假货较多。
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2、壳牌
代表机油：喜力
壳牌是由荷兰皇家石油与英国壳牌运输贸易于1907年合并而成的，旗下机油种类众多，是目前全球机油市场份额最大的公司。喜力系列机油用的是XHVI基础油，在API分类中属于3类或3类+ ，它的整体性能比较平均，清洁性强，这是壳牌的看家本领。安静，低转速轻快，顺滑。
优点：壳牌性能平均，清洁性好也比较抗磨损静噪，在苛刻条件下能为发动机提供极佳保护，这点类似于美孚一号。
缺点：高转速时表现一般，特别是8000公里后性能衰减快，抗劣化、耐高温性能差。但因为大都用XHVI基础油，产品系列缺乏高性能的超级机油。
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3、力驰多
代表机油：力驰多修复者机油
力驰多核心技术是科学家为了得到长效的固体润滑脂，解决航天器的润滑，避免磨损，而研发出来的技术。行家都知道，最好的机油是航天飞机所使用的(由于费用昂贵很难普及) 。而力驰多的润滑油除了具有传统润滑油的润滑、密封、清洁及冷却功效外，还具备自动修复磨损部位、重塑金属表面等功能，且有优异降低油耗特性。力驰多机油省油力高达5%-10%，整体价格也适中、性价比高。
优点：能够迅速恢复并保持发动机缸压、延长发动机寿命，减少磨损和烧机油现象的产生。降低油耗明显，延长一倍换油周期，对于经常跑长途的车辆尤其适用。价格统一。
缺点：力驰多总部是唯一进货渠道，力驰多加盟店是唯一销售渠道。也就是产品只提供给加盟店，销售渠道单一，没有网销渠道，虽能杜绝假货，但购买不便捷。
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4、嘉实多
代表机油：磁护
嘉实多润滑油应用领域很广泛，机械工程、车辆、海运、工业等都有。车用油在国内最常见的是金嘉护，磁护，以及大众服务站使用的D9，尊护;国外的嘉实多品质较好，如EDGE和Syntec等。国内嘉实多大多采用XHVI和VHVI的基础油，跟壳牌类似。嘉实多机油不像壳牌和美孚机油特点那样明显，它更多的是全面，综合性能较强。
优点：寒冷环境启动好，为发动机提供很好的冷启动保护。
缺点：嘉实多在国内行货目前缺少合适的30黏度油，普遍是40油，市场价格也比较混乱。
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5、道达尔
道达尔是法国品牌，其高端油另一个子品牌是ELF 。道达尔的油，法国车比较偏爱，比如道达尔和标致雪铁龙合作，而雷诺则选择了ELF 。道达尔属于二线品牌，它的油没有什么特色，表现也一般，但一般使用也足够，主要不足是性价比不高。
它的优点是耐高温性好，缺点是使用寿命短，一般7000公里左右就感到明显衰减。
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6、福斯
福斯进入中国市场不是特别早，它的工业油比较出色。在中国，福斯是伴随大众一起成长的品牌。原因是福斯的油其密封性相对好些，而大众的车，普遍机油消耗比较严重，因此福斯正好能弥补这一缺点。福斯油的特点是前5000公里不错，后期衰减，国内假如比较敏感的车友，7500公里就无法忍受，表现出来的是急加速时噪音的增加。
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7、红线润滑油
红线的油在赛车手中比较出名，大众消费者知道的较少，它是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，其全系产品均为含脂类全合成机油。红线机油是以多元酯为基础油，有着十分优异的极限表现，所以其优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。另外，红线油的噪音稍大。
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8、昆仑润滑油
由于品牌力度不够，它在国内的市场份额并不高，昆仑的油产品多元化，质量相对稳定。其强项是燃油和工业润滑油，局限性较大，不能包含所有的车型。
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9、长城润滑油
清洁能力强、较高低温保护和双重耐磨性能，市场占有率不高。长城的油只是掌握润滑油配方的中端部分，高端部分的研制开发主要依赖进口。
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机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”
1.壳牌
市场占有率43%
?荷兰皇家/壳牌集团(简称壳牌集团)是由荷兰皇家石油公司与英国壳牌运输贸易公司于1907年合并而成的。时至今日，壳牌集团的业务已遍布全球130个国家，雇员总数近10万人，业务更是涉及勘探和生产、油品、化工、天然气和发电以及可再生资源，是全世界*的能源企业之一。
壳牌集团在中国的经营已逾越百年，在中国的天津
2.美孚
市场占有率24%
?埃克森美孚石油公司，是世界上*的跨国石油公司之一
3.嘉实多
市场占有率12%
?嘉实多是世界公认的润滑油专家，归属于全球四大石油化工公司之一的BP 。
4.道达尔
市场占有率7%
?道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，
5.福斯：
市场占有率5%
?创立于1931年的德国福斯油品集团，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市100家子公司。
6.康普顿
青岛康普顿石油化学有限公司（中外合资）1992年注册成立，
7.斯塔克博士润滑油
斯塔克博士（Dr.Starke）成立于1985年，总部位于德国安库姆市
8.昆仑润滑油
中国石油润滑油公司是中国石油的直属企业
9.长城润滑油
中国石化润滑油公司是中国石化的直属企业，
10.统一润滑油
壳牌统一（北京）石油化工有限公司是由壳牌控股的专业润滑油生产企业。
机油两个指标，一个是级别一个是黏度。在保证正品的情况下，当然是级别越高越好！用全合成的机油对发动机的保护更全面。
机油跟市场上成熟的产品是一样的，如果熟悉就看机油的基础油和添加剂，因为这才是决定机油好坏的技术标准。如果不熟悉就只有认品牌啦，任何一个机油品牌，为了适应不同消费层次的需求，都会推出不同价格的产品，如果能够保证正品的话，同品牌肯定是价格越高产品越好！同样的价格，越是名牌产品，相对于不知名的品牌，其产品要差，因为其品牌附加价值更大，
机油的技术研发，是由世界上几大专业的添加剂公司研发的添加剂，机油就是由基础油加添加剂组成。
早在1919年就对基础油进行了规范，即分为五类基础油，甚础油加入添加剂就是机油。只是包装成不同的品牌而已。对于内行选择机油，最为关注的是机油的真伪，其次就是第几类基础油用和什么添加剂。对于外行来说由于对机油不了解，并且被产品的宣传和产品包装所严重误导（包装上出现的极至护理、极效保护、非凡保护等等这些，会被消费者认为是对产品的功能性表述，而实际上是做为商标的使用，因为这些品牌已经注册了，别的品牌就不能使用了，因为这些词用于表达对产品的宣传就违反广告法了。）。就只认品牌了，如果市场规范，认品牌虽然花高价购买机油，但是不会对爱车造成损伤。可怕的就是面对机油市场假货泛滥的现实，不要说贪便宜买假货（某孚金装一升机油，价格从60多元到200多元，面对网络和市场上200元以下的该产品，怎么可能是真货呢?。┚褪歉呒勐虻秸?返目赡苄远挤浅Ｐ?。许多机油品牌为了在市场竞争中处于领先地位，赚取更高的利润，利用消费者不懂油的情况，甚至荒唐的推出了陶瓷，纳米、磁护等润滑油。
举例说明，比如耐克，阿迪达品牌，都是找工厂代工的，并不是自已生产的，其只是拥有一个品牌而已。作为品牌也不存在什么自己的技术。这些都是服装代工厂的加工普通技术。不管是在国内，越南，马来西亚，泰国代工产品，贴上品牌的商标，在市场上比同类产品价格就能翻几番，如果是这些代工厂生产一样的产品，贴的是自己商标。那价格只有其几分之一了，可能还买不出去。机油也是一样，因为大品牌是靠广告宣传得来的，这个巨额的广宣费用，肯定在产品的成本中，品牌还要盈利，所以同样的机机油，名牌机油价格就会翻番，这与质量和品质毫无关系，只是成本和品牌溢价而已。更可怕的是其多级的销售模式，每过一道手就要加一次价，经过六道之后才能到达客户手中，这也是传统经销模式产品价格高和假货泛滥的根本原因。价格高如果能能保证品质也罢，这种多级销售模式，任何一级经手的公司都有可能造假，并且几乎无法查到假货源头，这是造成市场上机油假货泛滥的根本原因。作为普通消费者掏高价购买所谓的名牌机油，就象购买茅台酒、大闸蟹一样，只是掏了高价买了个名儿，因为几乎不可能买到真品，
做为全国播放量第一的《老檀说车》，面对如此混乱的机油市场，为全国听友推出＂老檀润滑油＂采用自己的品牌，没有广告宣传费用、没有传统模式的渠道费用，直接釆用进口顶级五类基础油，最新配方添加剂，在国内灌装生产，推出的顶级全合成润滑油，通过快递方式直接到听友手中，不存在多级渠道昂贵的成本，价格就可以降到最低，比市场上任何一款矿物质油更换都便宜，还有就是单一渠道销售，保证是正品不会有假货。这是为什么花一半的价格买能＂老檀润滑油＂而品质是市场上最好的原因。