下坡停车挂什么档( 四 ) _下坡停车挂什么档；下坡使用d一还是d十

挂二挡下长坡，能有60－70公里的速度（我这里把题目附加条件60－70码认为是60－70公里，本来这就是两个不同的换算单位，我们普通老百姓都这样叫惯了，知识喷子就不要再这上面乱喷了，1码=0.914米，就是说我从来没有见过60－70米时速不到的汽车，用蜗牛作动力，所以说只能认为是60－70公里时速），我从来没有遇到过，并且二挡就算踩油门加油，发动机转速升高速度同样不会升高到60－70公里，这个附加标题有问题。
因为手动变速箱每个档位的齿轮都是不一样大的，齿轮比不同，所达到的最高时速也是不同，比如二挡，正常情况下行驶，你把油门踩到底，速度就保持在25公里左右，况且没有那个这么无聊二挡猛踩油门吧，发动机声音很好听吗？
至于汽车下长坡挂什么挡合适？
挂低速挡没毛病，但是不能按部就班，照本宣科必须挂二挡，我们应该灵活运用低速挡，在高档位和低档位之间灵活切换，让汽车保持充足动力，比如在高速公路上行驶，下长坡最多挂四挡就够了，或者依然保持五挡，汽车只要不加油，速度在发动机的拖动下只能越来越慢，当快到坡脚时，加油行驶就行，刹车该踩就得踩，不能听那些网络上的踩刹车会使汽车刹车失灵的荒唐理论，1.5吨-2吨的小汽车，能有多少惯性，刹车是完全能有效制动的，除非是载重大货车，大家都懂的。
还有就是在下坡前提前减速，就是踩刹车，如果速度下降，自己又没有把握，就降一挡或者降两档，完全放开离合器和油门踏板，右脚随时准备踩刹车减速，做到间断性点刹，千万不能长时间踩刹车片，这里记住是不能长时间踩刹车，长时间踩刹车片真个会过热磨损，刹车灯是高热高亮灯泡，刹车灯长时间点亮也会受损。
汽车下坡最安全的办法就是挂低档位，使用“发动机制动” 。适用于手动挡与自动挡汽车，档位越低，它的作用就越强。它具有辅助脚刹的作用，是一种为了安全起见要适当使用的减速方法，尤其是在下坡或高速公路上减速时。
发动机制动是一种利用发动机旋转的减速方法。汽车通过踩下油门踏板加速，但是当松开油门时，发动机转速下降，汽车由于制动力而逐渐减速。该减速力是发动机制动。也可以通过降档和提高发动机转速来获得更强的制动力。
AT车的情况，视车型而定，打开换档杆的“O/D（超速档）”开关或转向的换档开关，或将档位改为“2”或“L”低档，可以加强发动机制动的制动力。
当踩下油门踏板时，燃油被输送到发动机。由此产生的动力传递到车轴上，当车轴转动时，车轴尖端的轮胎也同时转动，汽车运动。
相反，如果松开油门踏板，燃油将不会被输送到发动机，发动机将仅由轮胎的旋转力驱动。此时起作用的阻力使汽车减速。这就是发动机制动的工作原理。档位越低，阻力越大，同时发动机制动越强。
发动机制动器具有“辅助脚刹”、“减少制动装置磨损”等作用。当踩下制动踏板时，制动装置过载并消耗零件，但通过使用发动机制动，可以减轻制动装置的负载，同时减少磨损。
手动挡汽车可以选择一档与二挡，自动挡汽车可以切换到手动模式，挂入最低档位。只要低档位发动机制动才会起作用。推荐使用发动机制动的主要原因是为了减轻脚刹的负担，提高燃油效率。过度使用脚刹很可能会造成过热，因摩擦材料过热而降低制动性能，刹车油也会沸腾。尤其是在长下坡时，这些风险很可能会发生，因此与发动机制动相结合，减轻脚刹的负担很重要。
尤其是在混合动力汽车和电动汽车中，当松开油门踏板时，再生制动就会起作用，并为混合动力电池充电。由于驱动牵引电机所需的动力已经充电，混合动力汽车将因发动机运转时间减少而具有更好的燃油效率，而电动汽车因牵引电机运转时间增加而具有更长的续航里程。
汽车长下坡挂入低速档。
1、汽车下长坡时要挂入低速档，下长坡时不要长踩刹车，要靠低速档靠发动机转速去拉低车速（发动机制动），下长坡车子自身重力作用会越跑越快平时加速就踩几脚刹车就可以但是下长坡长时间踩刹车刹车片摩擦起热刹车片刹车片温度升高到一定程度会出现刹车失灵情况，下长坡时不能长踩刹车，下长坡时要靠发动机制动来控制车速，下长坡挂入低速档进行行驶。
2、手动车辆根据行车情况可以挂入1档或2档靠发动机进行制动控制车速，自动挡车辆挂入低速档、L档、手自一体变速箱可以切换到手动模式换入低速档。下长坡不能长时间踩刹车，刹车系统温度达到一定程度后会出现刹车失灵情况。