为什么大货车的刹车热衰减更明显,因为它们采用的大多数鼓刹,鼓刹是通过刹车助力泵施压,使刹车鼓里的刹车片与鼓壁产生摩擦,然后产生制动效果,这种刹车的制动力比较强,成本比较低,但是因为相对比较封闭,因为散热性较差,经常能看到,很多大车司机,往轮子上浇水,就是为了给鼓刹散热 。
家用车没有刹车热衰减?
很多人说,只有大货车采用刹车热衰减,家用车都是盘刹,不会热衰减 。盘刹因为采用的是裸露在外的刹车片,因此相对来说,刹车的散热要好一点,刹车的制动力也要更线性一点,但是要注意,这不代表着盘刹就一点没有热衰减 。以下为福特翼博的刹车测试,可以看到在连续多次刹车之后,翼博的刹车距离,延长了5-6米,所以千万别说家用车没有刹车热衰减了 。
而且,还有部分车型的刹车采用的是鼓刹,包括但不限于大众的ID.4、POLO和桑塔纳,老款的日产途达、老款本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹 。这些车型遇到长下坡,要更加留神,因为热衰减更加严重 。
无数血淋淋的事实告诉我们,刹车热衰减有多严重:
2017年9月16日杭州千岛湖景区附近,山路长时间行驶的一辆轿车因为刹车失灵,直接滑下落差近一百米的边坡 。
2018年2月19号,四川的一辆奔驰C200,走山路长下坡之后出现刹车失灵,幸好当时车速较慢,车主及时使用电子手刹,连续两次拉起,才化险为夷 。
2019年,湖北省竹溪县,山路行驶的一辆轿车突发刹车失灵,前去救援的拖车也因为刹车失灵直接冲下百余米深的山崖 。
2021年2月17日,玉林市六万大山森林公园景区,一辆丰田小轿车由于刹车突然失灵冲下山坡 。
自动挡车型怎么下长坡?
开手动挡的老司机都知道,下长坡一般都是挂到低挡位,利用发动机的反拖来降低车速,这样就能大大减少刹车的使用频率,像很多开大车的驾驶者,都会使用这样的驾驶方式 。但是自动挡车型,该怎么下长坡呢?
第一种车型,有S或者M挡的,挂到S挡或者M挡,有人说,S挡不是运动模式吗?你这样下坡不是越跑越快吗?可以肯定这个人没有用过S挡 。S挡是运动模式不假,但是它只有到了红线区才升挡,所以是可以用它来保持档位的,谁会下长坡还深踩油门?M挡就是手动模式,可以直接控制挡位 。使用方式就是通过换挡拨片,或者排挡杆上的加减,一般是前后推动排挡杆来进行换挡 。
第二种车型,有L挡的,挂到L挡,L挡一般是一些比较老的日系车会有 。挂入了L挡,么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换,无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上 。对于下长坡来说,正好可以用来控制车速 。
第三种车型,L、S、M挡都没有的自动挡车型,这种车型,没有其他的办法,保险起见,开几公里下坡,就在路边专门设置的停车道停车休息一下,让刹车降降温 。
事实上,刹车热衰减这件事,绝对不可以掉以轻心,中东部平原地区还好,但是到了西部地区,比如说云贵高原这些地方,多山、多下坡路段,特别要留心热衰减的问题,毕竟挂到M挡或者S挡,只有顺手的事情,但是一旦真的刹车距离延长,甚至刹车失灵,在下坡路段就真的是九死一生了 。别把生命寄希望于刹车系统的稳定性,真正的安全应该掌握在自己手中 。
汽车 下长坡,看到你的描述:“挂二挡,不踩刹车,能跑到60到70km每小时” 。说明这个坡路相对来说比较长,但是应该不是很陡!根据这种情况,实际上你可以挂D档,带着几脚刹车就可以 。
但是如果你下的长坡又长又陡,如果还按照上面的挂D挡带刹车的方法,显然是比较危险的 。
主要是由于刹车系统在频繁高强做使用时,会因为摩擦产生大量热量,导致刹车盘产生过热现象,刹车系统在高温状态下会产生刹车衰减,导致刹车距离延长,甚至导致刹不住的情况 。
对于带有手动模式或L档的车型,在下陡坡时,可以挂入手动模式,根据车速逐级降档,利用发动机的阻力控制车速,之所以腰逐级降档,是因为没必要一次性降档过多,否则会导致发动机转速过高 。而挂入低档位后,下坡时可以尽量减少刹车系统的使用频率,特别是在一些陡峭的盘山路,这种操作是必要的 。而对于带有L档的车型,在降低车速以后,直接挂入L档,实际上变速箱的L档就是一档,也可以起到降档限速的作用 。对于一些不带有手动模式的车型,通常会利用变速箱的自动降档程序,使变速箱降档更加积极,这样可以确保 汽车 速度不至于过快!
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