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自吸发动机平顺、耐用；涡轮发动机迟滞严重、养起来贵、还不省油，对不对？
对 。什么时候对？老黄历的时候对 。
原来开自吸的朋友，现在换个新款涡轮，可能会颠覆以前对涡轮的认知 。
以前的一些认识，其实是误区
- 现在的新车，迟滞很小
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就是踩了，它过会儿才理你，对不对？
你说走，它就走了 。涡轮是：走 。啊？哦，走 。就这种感觉，加速不给劲 。
等到真的加速起来又突然向前冲，不平顺，有时候还吓到自己 。
现在的新车，通过各种技术，基本上已经解决这个问题了 。
卢安等人在期刊《内燃机》上面有1篇论文，《优化增压器以改善发动机低速响应性的措施》 。
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里面讲：双流道、双涡管、电机、电控辅助以及使用更小转动惯量的涡轮等等措施，都可以明显改善涡轮迟滞的问题 。
听不懂没关系的，我们直接看响应时间 。
论文里面1.0T发动机，1500转左右的时间，油门踩到底，涡轮正常响应时间3s左右 。
通过优化，响应时间直接降低到了1.8s以内，是很接近自然吸气发动机了 。
这个1.8s，不是指涡轮需要1.8s才开机，而是1.8s达到的最大压力值，其实油门踩下去涡轮已经开始工作了 。
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所以现在的涡轮车，在低速状态下的迟滞已经比10年前车好很多很多了 。
而且这些新技术，普及率很高，比如说可变截面涡轮，现在10几万的车子都用上了，大众、长安、名爵等等都有，驾驶感受也是不错的 。
- 养护费用也没有贵很多
其实现在涡轮车也没有那么的贵，也没有那么的“金贵”，经过这么多年发展，养护费用和自然吸气已经差不多了 。
轿车销量榜首朗逸，举例子，1.5L自然吸气和1.2T的涡轮增压车型，用的机油的确不同，价格相差不大 。
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直接问了一下杭州4S店，单次保养费用只相差100块钱左右 。
另外火花塞，1.2T，2万km换一次，1.5L自然吸气，3万km换一次 。
自然吸气车型，每个火花塞是便宜一点的，相差20块钱左右，1年1万km来算的话，也就是几十块钱，就多一杯少一杯奶茶的事 。
有的大众车主这个时候听到了要说了：“1.2T推荐加95号油的，自然吸气只要加92号油的，油费是贵的，油费难道不是钱吗？”
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但其实按照5毛每升的差距来看，7L平均油耗，每年1万km，也就差350块钱 。
所以说油费的差别也不是说接受不了吧？
涡轮车开起来和自吸车有哪些不一样
- 动力更好，超车变得更轻松了
首先动力会变好，哪怕是相同马力的自吸和涡轮发动机，涡轮的动力响应会更好一点，超车也是更加轻松的 。
接着朗逸来说吧，1.2T和1.5L的自然吸气，马力看看也就相差了3匹 。但最大扭矩，1.2T的多了55N*m 。
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不要小看只有55，1.5自然吸气原本也只有145，除一除，提升快40%，而且2000转，涡轮发动机就能达到最大扭矩了，比自吸早了1900转 。
平时在市区里面准备超车，无论是加速还是响应，涡轮车都会更快，给人动力更好的感觉 。
- 动力好的同时，还更加省油
特别是从老款2.0的自吸，换到新款1.5T或者3.0自吸，换到了2.0T，都能够明显感觉到，动力变强的同时，油耗在变低 。
清华大学李正伟的硕士论文，《缸内直喷汽油机利用可变气门和增压技术改善油耗的研究》 。
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里面说：涡轮相比自然吸气发动机，燃烧经济区域更广，燃油消耗率更低 。
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