mg名爵在国外的档次 名爵汽车的口碑和质量怎么样

2009年夏天,一些听起来很“高级”的名字,突然间席卷了90后平淡的生活,他们是慕容云海、端木磊、上官瑞谦……
青春与爱情、富二代与灰姑娘,《一起来看流星雨》的热播,除了让人们记住这些名字之外,也让很多人认识了美特斯邦威和名爵 。

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前者自不必多说,只是后者,多少人曾天真以为,这就是堪比BBA的梦中情车 。
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单论历史的话,MG确有几分叫板BBA的实力 。追根溯源,MG成立于1924年的英国牛津,2024年就将迎来百年华诞 。
一百年风风雨雨,多少汽车品牌淹没在历史长河中;一百年浮浮沉沉,MG颠沛流离、几经易主,但终究还是“活”了下来,变成一家“改头换面”的中国品牌 。
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2005年MGR集团(MG ROVER GROUP)破产,南汽花费5300万英镑,购得了MG品牌及大部分研发、生产的设备 。而后随着南京名爵的成立,MG也有了正式的中文名字 。
再到2007年底上汽并购南汽,MG名爵正式成为上汽旗下的自主乘用车品牌 。剧中出现的名爵7、名爵TF、名爵3SW,就是该品牌最早推出的三款车型 。
截至目前,名爵旗下已拥有名爵6、名爵5、MG5天蝎座、MG ONE等多款车型,覆盖主流轿车和SUV市场 。据官方数据,2021年该品牌全年全球销量达47.2万辆,同比增长69%,创历史新高 。
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甚至在2020年5月,名爵还发布了“Mission 100”战略,要在品牌诞生第100年,销往全球100个国家和地区,达成100万辆年销目标及100%客户满意 。
从濒危到新生,名爵看似光明在前,实则暗藏隐患 。
在其又创新高的2021年销量中,国内销量仅为16.3万辆,占比34.5% 。2022年第一季度,名爵全球共销售新车13.5万辆,国内销量为3.5万辆,同比下跌24%,占比25.9% 。
横向对比吉利、长安、比亚迪等品牌,名爵在我们自己的市场也只算是一个二线、甚至三线自主品牌 。
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从进入国内开始算起,名爵的高光时刻也就停留在2018年,而后的销量急转直下,再难登顶 。
曾经的主销车型名爵6、名爵ZS等纷纷折翼,被寄予厚望的MG ONE更是反响平平 。2021年12月上市,预售一周收获订单3000+,但截至目前累计销量也不超5位数 。
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名爵为什么卖不好?有人说因为质量不行 。在第三方投诉平台上,有关该品牌的投诉总是居高不下,问题主要出现在发动机、变速箱、车身附件及电器等几方面,另外还有销售承诺不兑现、服务流程不完善、配件争议等服务问题 。
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频发的质量问题导致口碑下滑,恶性循环影响到后续销量 。关于这点,是直接原因但并非决定性因素 。
作为上汽旗下的两大自主品牌,名爵与荣威算得上同宗同源 。在名爵上出现的问题,大概率也会出现在荣威上,汽修界有句话是这样说:“上修飞机下修表,荣威名爵修不了 。”
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顶着差不多的“骂名”,但现实情况则截然相反,国内市场荣威的销量从来都大幅领先于名爵 。以2021年为例,荣威全年销量达36.7万辆,是名爵的两倍还多 。
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问题的关键,还是得从那桩并购案开始说起 。
在2005年南汽收购MG之前,上汽在2004年就从MGR集团手中购得了Rover75、25车型的技术资料和生产权 。而后因无法获得Rover商标,这才成立了荣威品牌,首款车型荣威750于2006年10月上市 。
对比之下,名爵的步伐则慢了许多,受累于南汽自身以及与上汽的并购谈判问题,首款车型MG7一直拖到2007年8月才正式上市 。
2007年底并入上汽之后,名爵与荣威进行资源整合,二者在研发、生产等诸多环节均纳入统一体系 。
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不过,名爵毕竟还是“外来者”,产品更新速度要比荣威慢了不少 。体现在销量上,2008年全年荣威的销量达到2.5万辆之多,但名爵却只有区区7200多辆 。