suv性能最好的十款越野车型 能越野的suv又能公路有哪些

越来越多的汽车爱好者了解了SUV/ORV的区别,懂得运动型多用途车和越野车的区别,知道了承载式车身和非承载式车身的差异;所以想要越野还得选择坦克300、BJ40或者牧马人这样的越野车,可是这些车的耗油量偏高,公路驾驶感受也不如承载式结构的车型,难道一定为了偶尔的越野降低大部分时间的驾驶品质吗?

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之前一直在讲这两种车型的区别,目的是让SUV的车主们别干伤车的事;但如果只是偶尔的轻度越野,比如一年里自驾游几次,走一走泥土路或沙土路的话,车身也不会那么容易变形 。所以如果有能越野的SUV则更适合大部分车主的需求,只是大部分汽车制造商都不会按照越野车的标准打造SUV车型的四驱系统,毕竟这两种车型是存在差异的;但也有少数汽车制造商比较奇特,下面就来盘点三台具备轻越野能力的SUV吧 。
排序按照越野能力由强至弱,第一辆车是插电混动的唐DM-p 。
这台车非常适合越野,它的四驱系统是非常特殊的,参考下图,其底盘的样子是这样的 。
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燃油动力的四驱系统区分为纵置和横置,各自基于后驱和前驱打造;纵置四驱更理想,因其具备分动箱,里面往往会集成低速挡(4L),在这个模式里可以将动力放大2-4倍 。比如坦克300就有2.5倍的放大齿比,最大扭矩超过960N·m!但是唐DM-p的最大扭矩不用放大也有900N·m……还要什么纵置四驱 。
这套四驱系统不采用分动系统来将发动机的动力一分为二,而是给前桥和后桥各自安装发动机;前桥依靠内燃机和电动机驱动,不过时速80km/h以内或纯电模式都是电机驱动,后桥还有一台高功率电机 。仅依靠电动机就有六百多牛米的最大扭矩,重点是电机起步即可爆发最大扭矩 。
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该四驱平台的优点不仅限于电机的低扭爆发力,重点是没有复杂的分动系统,这样就不用担心底盘托底而损坏核心的传动系统,这是燃油车不可比的;其次则是车辆的后桥差速锁,后轮的脱困能力会非常稳定 。所以一般越野车能走的路,唐DM-p都能走,甚至有些越野车会打滑的地方,唐DM-p却不会打滑;因为这套系统会主动的调整前后电机的输出功率,以防止车轮转矩过大而打滑 。
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第二辆车是路虎发现5 3.0T-V6版本,这是一台燃油车,使用的是纵置四驱平台 。
3.0版本的四驱系统有分动箱里的开放式差速器,同时也有差速锁,重点是也提供了后桥差速锁的选装,前桥没有差速锁;该车的越野能力能与唐DM-p看齐,但是复杂的传动系统还是遗憾了一些 。而且老款的机械增压发动机也比较弱,不过新款换位涡轮增压加电子增压,动力标准达到了265kw/500N·m(1750~5000rpm),变速器匹配的是采埃孚的8AT 。
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路虎发现5的3.0T版本售价76.88-89.88万,价格确实比较高,但是实力看起来也就那么回事;在SUV阵营里与唐DM-p相比毫无优势,而唐DM-p的价格不过是33万;在越野车选项里也有30-40万区间的坦克500,该车的3.0TT-V6有260kw/500N·m(1500~4000rpm)的水平,匹配的还是自主研发的9AT,相比采埃孚的8AT看起来是要稳定一些的 。
那么路虎发现5的卖点到底是什么?
显然是品牌 。
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【suv性能最好的十款越野车型 能越野的suv又能公路有哪些】第三辆车是自主品牌的普通代步型SUV,这台车叫作哈弗大狗 。
该车使用的横置四驱,标准低于纵置四驱;而且大狗用的是普通的适时四驱,依靠多片式离合器限滑差速器实现两驱和四驱的切换,以及前后桥固定比例分动 。这种限滑差速器的锁止稳定性略差,在使用中容易出现分动变化的情况,不过只要合理控制使用时间也能避免该现象的出现 。
哈弗大狗的亮点主要是后桥的差速锁,锁止后可保证后轮的脱困能力 。
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车辆使用的是2.0T米勒循环发动机,匹配七档湿式双离合变速器;动力储备为155kw/325N·m(1500~4000rpm),参数一般,不过百公里加速还能达到八秒 。该车的动力和油耗表现挺不错,撇开四驱系统不谈也能超过昂科S、荣放、CR-V或途观L等车,加上四驱系统则具备远超中端燃油动力SUV的水平了 。