二手雪铁龙c6哪款性价比高二手雪铁龙c6价格 _知识分享

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在品牌低迷期时试图单用一款诚意颇丰的旗舰产品来救场能起到多大的效果？挽狂澜于既倒、扶大厦之将倾的案例可谓凤毛麟角，更多的还是赔本赚吆喝。从C6再到C5X凡尔赛可以看出雪铁龙算是想明白了，低迷时期与其在顶级赛场里比别人更拼不如在合理价位区间内做一些让人过目不忘的产品。

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所以说像C6这种舍得堆料敢直面竞品拼刺刀的硬货应该不会再有续作。经历过断崖式掉价的狂欢后近几年二手C6的行情也趋于稳定，某些高配车型的价格居然还很坚挺。不知道以后会不会和高配308S一样，当价位下探到一定区间供求关系出现了反转后保值率还能往上拉一拉。

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从当前新车市场来看，高配车型线下基本没货，在售有库存的多是为了拉低售价门栏的入门款型，新出的年份款还有且只有这个入门款型。

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去年有件挺有意思的事，一长辈亲属说C6现在有置换补贴，指导价22万多的新款C6直接优惠6万，平时只优惠两到三万，差不多是人在4S店准备签合同的架势。后来一翻配置表及时弄清了厂家的套路，原来2021款唯一的新款是个大低配版，是厂商定了个虚高的指导价来配合优惠6万的置换补贴做的营销包装罢了。今年唯一的2022款就明显实诚很多，没了价格套路还多了配置。

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到了C6这个级别的二手车不上高配多少有点遗憾，不过新车销量在那，二手货源还挺紧俏。简单聊下C6的四挡配置：低配每年还有更新、二手车建议从中配豪华版起步，液晶仪表电动真皮座椅这些还是要有的。高配的尊贵版就是理想之选了，座椅通风自适应巡航值得多花钱；至于顶配那就随缘了，可能就上市时那波排产然后就没了。

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武汉站这台在售的大概是国5排放的尾货、19年出厂20年上牌的380THP尊贵版，在车龄和配置上很有优势，因为原厂在保的高配C6实属罕见。至于国6+8AT的400THP高配C6 ，那个价差可能会让人觉得诧异：雪铁龙还挺保值？

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在车身比例形制上C6传统的让人很难和天马行空的法系设计联系起来，部分家族化的设计元素让整车的造型不落于俗套，二者交织在一起还有种别样的气质。18寸轮毂和LED大灯是外观上最直观可以区分配置的部件。我挺喜欢这款轮毂的样式，放C6上气质刚好。

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当下雪铁龙的内饰设计有着很多圆润活泼的元素，部分搭配还带点轻奢味， C6作为旗舰轿车则是要走高档稳重的线路，直接套用家族内饰的话就显得有点轻佻了，主体线条平直处理后效果还挺不错，稳重耐看不乏档次感，若是上双色Nappa版感觉可以和豪华品牌掰掰手腕。

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【二手雪铁龙c6哪款性价比高二手雪铁龙c6价格】雪铁龙车型的座椅表现一直都不错，调节自由度很高的头枕让人想到了奔驰，不过按摩通风加热这些功能奔驰不一定能给全。

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关于现在皮座椅的选择着实有些纠结，仿皮的耐用度和易打理性实在是出色，但真皮触感所带来的品质感上的提升又显而易见。C6座椅上的真皮属于很软的质地，使用后纤维拉伸形成的皮面褶皱实在让我们这些二手车贩子头疼，因为除了这块整台车的内饰成色无可挑剔，算是这台车上的一点小遗憾了。

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