二手雪铁龙c6哪款性价比高二手雪铁龙c6价格( 二 ) _知识分享

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两年4万多公里使用频率不算低，不过真皮方向盘上基本上看不出什么使用痕迹，这个比Nappa版上的双拼皮面真要耐用不少。

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全黑的内饰明显要沉稳些，扎实的用料和细腻的做工对得起旗舰的身份，除了大量真皮包覆外比如拉手外围那圈的搪塑饰板，绝大多数的标致雪铁龙都是那种纹理明显有点糙手的质地， C6上就明显要细腻不少，这可比隔壁的金牛座要上心太多了。

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深入接触后C6的内饰给我留下了很深的印象，不夸张的说还有点喜欢。很有自己的独创性、有值得玩味的细节设计、有扎实的做工用料，第一眼虽不那么惊艳但还挺耐看。可以看出雪铁龙用心的为中国市场造产品还是有大厂的底蕴来着，只可惜C6这个例子不那么好复制。

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之前广受诟病的法系功能性设计也有了长足的进步，所有常用功能性按键都有实体键，操作起来都还挺顺手。分层错落的设计可能从别的角度看很别扭，好在一坐上驾驶座就有那种一目了然尽在掌握的感觉。

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储物空间设计的比较全面，实用性相比原来的法系车进步不是一点半点。我挺喜欢那个杯架盖手机托槽，多大的手机都放得下、不但稳还好拿。

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车机系统属于大厂“标准件”功能齐全还带Carplay ，就是操作逻辑要学习学习，菜单上手要花点时间。喜闻乐见的出厂膜还没撕。

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高配车型带的液晶仪表现在来看应该是这个级别的基本配置，自适应巡航短暂体验了下跟车与主动制动十分细腻超乎我的预期。前车主的小计里程可以看出前车主的路况多是高速环线，机械与底盘部分的表现很容易给人准新车的错觉。

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其他的一些主动安全和驾驶辅助装备就没一一体验了，除了畅快的动力匹配和弹韧的底盘表现，非常不错的隔音效果和座椅通风按摩很容易让我安定下来去思考要不要来兜底这台C6 。3月中旬近30摄氏度的气温让我深刻意识到座椅通风是项我大半年都用得上的配置。

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主副驾一视同仁，家里的女主人也不会有抱怨。

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估计只有极少数的人会拿C6作商务接待用途，家用的话旗舰版丰富的后排配置大概率是用不上，所以买次顶配的尊贵版完全满足家庭用车需求。坐上实车后才会明白后排空间与坐着舒服是两个独立的话题，不是简单直接的因果关系。

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电调后排毫无疑问是越级装备。是不是电动的我其实并不在意，而是在轿车领域里可调就是一大卖点，因为现在不少主流轿车存在腿部空间充裕到浪费而靠背角度不咋舒服的情况，综合来说坐的并不算舒服。

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坐在C6上可以说再一次超出了我的预期。靠背角度调至半躺很是舒展、有着不为了偷空间而缩短的坐垫基本上能给你大腿提供完整的支撑、当软韧的填充物透过细腻的皮面支撑着你的身体时，满脑子都是超值的感觉。

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相比顶配旗舰版少了后排加热通风按摩，好在独立空调和负离子发生器得到了保留。

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