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今天来聊聊宝马5系 ， 宝马5系在上个世纪90年代 ， 以进口豪车身份来到中国市场就攒下优良口碑 ， 那个时候还是大排量直列六缸发动机的宝马5系 ， 配上采埃孚6AT自动变速箱 ， 成为当年一时风光无限的德国顶级进口豪车 。但随着一汽奥迪官车A6L实现中国特供特有化加长 ， 合资国产落地 ， 成功让奥迪A6L成为中国市场第一款合资豪车 ， 销量很快突破每个月5000台 ， 终端加价10多万也能卖掉 。这可就让宝马坐不住了 ， 立马鼓捣出了国产的华晨5系 ， 想要在这个市场上分一杯羹 。
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5系作为华晨宝马第一款量产车 ， 年轻的成功人士最爱宝马5系 ， 老一辈创业成功50岁开外的人士则更爱官气十足的北京奔驰E级 ， 油腻中年低调富人更爱奥迪A6L 。5系进口特殊版本5系GT起步六缸 ， 起步价70多万 ， 也被算作5系的总销量之内 ， 分走了一部分7系的全球销量 ， 更可以凸显5系是成功男士座驾的身份 。
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扯得有点远 ， 还是来看看今天的主角儿吧：这是一辆2014款宝马525Li豪华设计套装 ， 2014年08月出厂/10月份首次上牌的车辆 ， 表显里程10万公里 ， 当年新车指导价49.96万 ， 落地55万左右的价格 ， 现如今卖家报价24.58万 。
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老规矩 ， 先来看看外观 ， 首先借助辅助设备对车顶漆面检测 ， 采取原车漆面数值 。车顶正常情况下不会进行喷漆 ， 所以说在车顶采取比较可靠 ， 如果车顶喷漆后就需要从其他部位判断（此车原车漆面数值140um+-）上下不超1/3属于正常 。
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从上图可以看出 ， 该车前保险杠固定螺丝存在拆卸 ， 肉眼观察保险杠表面存在喷漆痕迹 ， 且保险杠边沿存在毛刺、不符合原厂做工 ， 初步检测确定保险杠更换 。
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发动机盖检测后漆面数值为：265um ， 高于原车漆面数值近一倍 ， 且表面存在喷漆后残留的颗粒物 ， 可以确定机盖喷漆 。
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左后车门尾部漆面数值达到了511um ， 这已经达到钣金修复范畴 ， 可以确定车门钣金喷漆 ， 但面积不是很大 ， 车门也不存在拆卸 ， 通过现场检测分析我判断应该是开门撞到了类似障碍物的东西 。
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左后叶子板前部（左后车门位置）检测后并无发现钣金修复现象 ， 可以进一步排除左后车门的修复与撞击无关；但左后叶子板尾部存在巴掌大面积的喷漆现象 ， 漆面数值为：192um ， 超出原车漆面数值1/3 ， 且表面存在二次喷漆残留物 。
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后保险杠固定螺丝存在拆卸 ， 缝隙处存在二次喷漆与原车漆面的拼接口 ， 保险杠内侧并无喷漆 ， 不符合更换特征 ， 综合检测排除更换嫌疑 。
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右后叶子板前部漆面数值在404um上下 ， 属于轻微变形修复 ， 但右后车门尾部并无修复现象 ， 属于磕磕碰碰 ， 对于二手车来说属于正常 。
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最后是右前叶子板检测后发现右前叶子板漆面检测 ， 结果显示存在喷漆现象 ， 漆面数值不是很高 ， 属于普通剐蹭喷漆 ， 同时固定螺丝没有拆卸现象 ， 确定为原厂 。
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