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外观检测差不多就到这里了 , 总得来说问题不大 , 小剐蹭比较多 , 但结合这个车龄 , 也能接受 , 毕竟是二手车 , 不能当新车来看待 , 接下来我们看看发动机舱 , 2.0T的机子 , 160kW , 310N·m , 配合8AT的变速箱 , 动力参数还是相当可观的 , 整个机舱内干净整洁 , 看上去没有异常的损坏和维修痕迹 , 不用说都知道是被整备过的 , 毕竟要有好的卖相 , 不管怎么样清洗 , 只要有问题就逃不出瑶瑶的火眼金睛 。
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机盖固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹 , 机盖内部也不存在喷漆现象 , 结合外观漆面检测 , 确定机盖为原厂 , 仅是外表进行了二次喷漆 。
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两侧叶子板固定螺丝同样没有拆卸痕迹 , 可以排除更换嫌疑 , 叶子板没有拆卸 , 内部结构出现问题的可能性也不大 , 但也不能马虎 , 还得眼见为实 。
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机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后没有发现异常 , 漆面平顺、无褶皱敲打痕迹 , 结合处密封胶及焊接点也符合原厂标准 , 基本检测排除两侧的严重事故撞击 。
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两侧纵梁前段不存在扭曲变形、烧焊切割修复迹象 , 周边附件不存在拆卸 , 可以确定为原厂 。
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机舱前部水箱三件套出厂日期为:2014年05月 , 早于车辆铭牌出厂日期三个月 , 符合厂家制造流程 , 同时固定螺丝不存在拆卸 , 确定为原车出厂状态 。
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两前侧大灯螺丝没有拆卸 , 灯壳与灯座不存在分解 , 出厂日期为2014年04月 , 综合检测确定车身前部没有严重的撞击事故 , 仅是对前保险杠进行了更换 。
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目前对车辆综合检测来看 , 车辆没有结构损伤性事故 , 仅是剐蹭碰撞喷漆修复 , 整体来说还算是比较不错的 , 接下来的发动机的检测才尤为重要 , 毕竟年限久、公里数高的德系车漏油或发动机维修得比较多 , 每一项都可能关乎几千甚至几万元的损失 。
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发动机顶部气门室盖及附件螺丝存在拆卸 , 不用想都知道是漏油导致的维修 , 但也不能太大意 , 因为维修发动机 , 气门室盖也会进行拆卸 。
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发动机前部皮带轮及曲轴盘螺丝均存在拆卸迹象 , 且皮带轮与车辆年限存在新旧色差 , 初步确定前部的拆卸是更换皮带及皮带轮导致 。
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进气岐管及发动机电脑板存在拆卸 , 进气岐管拆卸要么是清洗积炭、要么是维修发动机导致 , 至于具体原因还需进一步检测(发动机电脑板拆卸是拆卸进气岐管导致)
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随后对发动机右侧排气岐管检测后并没有发现异常 , 螺丝无拆卸 , 不符合维修发动机特征 , 继续检测看是否可以发现其他发动机维修证据 。
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从机油加注口观察内部凸轮轴固定螺丝并没有发现拆卸痕迹 , 初步可以确定发动机没有分解维修 , 待底盘检测时在进一步确认;不过全车油水目前处于过度损耗状态 , 入手后需要立即进行更换 。
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