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后排天窗现在在豪华品牌中级车里也开始普及了 ， 当年在C6上还是个值得炫耀的配置 。
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和副驾一样基本崭新的后排 ， 看来前车主是妥妥的“个人”用车 。
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电调座椅对行李舱空间影响不大 ， 虽没有顶配车型的DENON音响 ， 11喇叭完善的声场布局效果也挺好 。
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备胎槽现在来看是个挺失败的设计 ， 一开始就变成储物空间该多好 。因为只有最早一批C6是配有备胎的 ， 后来改款的车型就开始止损简配了 。
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由于还在保 ， 修整方面不用太担心简单看看耗材 。4万多公里高速环线为主的路况基本可以敲定了 ， 轮胎和刹车片的磨损小的令人惊叹 ， 经典巡航车跑法 。
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花近15万买台二手雪铁龙轿车可能会有点超出多数人的设想 ， 因为在诺诺这里更主流C5通常大几万就能拿下 ， 花两倍的价钱买一台年份新一点、车子大一点、配置丰富一点的雪铁龙值得吗？答案当然是看需求了 ， 毕竟C6作为旗舰车型解决的从来不是刚需问题 。
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等把自己的改善型购车需求弄明白了横向一对比 ， 就很容易发现这台C6还是法式性价比的代表 。心动的话就抓紧时间 ， 因为我们也不知道下台高配C6什么时候才能碰到 。
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