二手佛沙3502022款落地价 2022款本田佛沙350参数 _知识分享

十年前，如果我和你说：“某台摩托车买回来就能升值，并且还能越放越值钱”，你可能会认为我是个煞笔，但是在2022年，这事确实存在，并且毋庸置疑。
这台能增值的摩托车就是本田佛沙350，由于某些原因它在国内改了名，如今的官方称谓变成了NSS350 。

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NSS350自从在国内发售之后，就一直保有“理财神器”的美誉，甚至连本田自己也没想到这车能这么火，不惜两次提高售价来使自己的利润最大化。2020年底，本田公布了NSS350的售价区间——49000~53000元。
对比当时62800元的中排羊王XMAX来说，NSS350显然是具备竞争力的，并且最低价也挺香；至于两阳，或许本田从未把他们当成对手。
当然了，2020年也没人觉得本田会把价格定到53000元。

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说实话，我当时也没想到这车会定价到最高价，我傻傻地认为厂家既然给出调研，那肯定是希望能让利给消费者，大家皆大欢喜。结果本田就教育了我一句亘古不变的道理——有钱不赚王八蛋，NSS350最终还真是贴着最高的定价线。

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本田为什么敢定这么高的价格呢？因为这车太火了，而且是那种万人空巷、一车难求的火。
2021年初的时候，本田就发布通告，先是宣布延期交车，后来线下经销商又向大家明确表示——泰国本田今年的产能已经被咱们中国消费者预定完了，如果大家还想要NSS350，我们只能在2022年交付给大家。

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（当时退订单的摩友们，现在骑的都是什么车？）
再到后来，本田又以原材料涨价为理由，对NSS350进行了二次涨价。当然本田涨价的理由我是不信服的，最简单的例子就是CB300R的价格一点没涨，好卖的车疯涨，不好卖的车却价格不变。难不成销量差的车成本会降低？咱不知道，咱也不敢想。

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这番涨价之后，NSS350的售价变成了55500元，不过当时仍然有很多人加价抢购这台车就对了……

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当然NSS350（佛沙）本身也很优秀，佛沙这个名号和本田一样，都是金字招牌。
本田佛沙的历史最早可以追溯倒1999年的东京车展，那会儿佛沙其实也叫NSS，不过大家更喜欢叫他FORZA（佛沙）。佛沙这个词在意大利语中被翻译为能量与力量，足以看出本田对于佛沙的期待，同时这个中二的定义也为佛沙的用户群打下了基础——30岁以上的男性用户群。

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（这外观也很难吸引年轻人啊）
关于佛沙演化的历史，我在这儿就简单带过了，因为这不是今天的重点。
早年间佛沙就以250cc引擎出道，总共经历过五个大改款，分别为MF06、MF08、MF10、MF12以及MF13 。

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你可能搞不清这些是啥，不过这并不要紧，你只需知道如今我们能买到的这代就是佛沙最强的改款，不仅配备了ESP+发动机，还配备了本田HSTC牵引力控制系统，就够了。

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配置方面，NSS350采用的是本田最新一代的ESP+发动机，单缸水冷SOHC4气门，实际排量330cc，最大功率21.5kw/7000rpm，最大扭矩31.8nm/5250rpm 。数据参数在同排量中表现不错。

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不过这款发动机最出色的地方在于它的油耗。在本田的日本官网上，我们能发现这款车的最低油耗为41.5km/L；在国内官网上，本田官方标注的油耗也能达到30.5km/L 。这份数据比不少150/250cc的踏板车都省油。

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电控方面，NSS350搭载的是本田自己的HSTC防侧滑技术，当前后轮的轮速传感器计算出后轮转速超过正常骑行的水平时，ECU会判断后轮轮胎打滑，并优化控制喷油量，以此帮助驾驶员恢复对车辆的控制权，增强了在湿滑路面行驶的安全感，并且该功能还可以通过手柄关闭。