大众ID.6CROZZ测评 id6crozz值不值得买 _知识分享

图/文：懂车帝原创付博
[懂车帝原创产品] 不管你愿意接受与否，你都得承认，电动车的时代已经到来了。我并不是一位狂热的“新能源粉丝”，对电动车也没什么兴趣，但当我年过半百的长辈都在向我咨询电动车的时候，我意识到，我的观点必须要做出一些改变了。

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ID.6 CROZZ
就在几天之前，一汽-大众的纯电动中大型SUV ID.6 CORZZ正式公布了价格，新车推出了高性能PRIME版、首发版等5款车型，新车综合补贴后价格为23.98-33.48万元。我们今天试驾的是全系顶配的高性能PRIME版。

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ID.6 CROZZ售价

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MEB纯电动平台
ID.6 CROZZ诞生于大众的MEB纯电动平台，这个平台带来的好处是电池排布更灵活、四轮四角布局，车内空间更大、更低的车辆重心以及更加高速高效的电子电气架构。而得益于MEB平台带来的便利性，大众2023年底前将在中国基于MEB平台推出8款ID系列车型。

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先跟大家交代一下试驾车型的三个基本信息：1.ID.6CROZZ有六座和七座两种座椅布局形式，顶配车型为六座布局，其他车型则是七座布局。
2.顶配车型也是全系唯一的双电机四驱车型。
3.顶配车型的NEDC续航里程为516公里，为了性能表现，牺牲了一部分续航，所以它的续航里程并不是全系车型中最长的。

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外观设计外观设计上，ID.6 CROZZ采用了最新的家族式设计语言，这套设计语言在ID.4系列车型上我们早已见过了。它的整体风格偏向中庸路线而并不是像很多“新势力”一样有着特点十分鲜明的外观造型。

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封闭式的中网搭配IQ.Light LED矩阵式大灯以及可发光的车标、灯带，灯光点亮后，视觉效果出众，科技感十足，而且这里也是这台车外观上“最”为突出的新能源车型特点了。全系标配的IQ.Light LED矩阵式大灯支持转向辅助、车速以及雨量感应功能。
前包围的设计挺有特点，整体的造型像一个蝴蝶结，仔细观察，还会发现包围装饰件上面的菱形图案由外向内有从大到小的渐变趋势，细节拉满。

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ID.6 CROZZ的长/宽/高分别为：4891/1848/1679毫米，轴距为2965毫米。其实作为一款中大型SUV，这个轴距数据算不上突出，不过，从侧面看，整个后排空间所占的比例不小。车身侧面的线条简洁、平直，看起来颇具稳重感，车身在亮黑色和银色饰板的点缀下也拥有了一些时尚感。

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翼子板上方设置有可以发光的铭牌，具体的车型配置也会在此处标明，这个功能是ID.6 CROZZ车型独有的，兄弟车型ID.6 X的铭牌没有发光功能。

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车身尺寸大，所以轮圈的尺寸也不能太小，实拍车型的轮圈为21英寸，与这么大的车身相配还是挺和谐的。轮胎匹配的是来自固特异的御乘系列，前轮宽度235毫米，后轮宽度265毫米。
后轮与ID.4系列车型一样，使用的是鼓式刹车。

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我知道大家对这一点存在很多质疑，但其实鼓刹并不是一无是处。第一点，鼓刹的制动力远大于盘刹。是的，你们没听错，鼓刹制动力更大，但是抗热衰退能力差，且涉水性不好也是鼓刹的弊端。不过，鼓刹对于家用车绝对够用，而且使用在电动车上，使用鼓刹还可以降低轮端拖滞力矩，在一定程度上帮助提升续航。以上所说的缺点也只是在较为极端的情况下。所以大众ID.6 CROZZ选择后轮鼓刹是在成本、续航与性能综合考量的结果。

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