大众ID.6CROZZ测评 id6crozz值不值得买( 三 ) _知识分享

ID.6 CROZZ配备了L2+级别的自动驾驶辅助功能，可支持0-160km/h的“全速域”驾驶辅助功能，同时可以一键开启。ACC 3.0自适应巡航系统可实现自动跟随前车加速、减速，当然车道保持系统和主预碰撞安全系统也必然是有所配备的。但就功能性而言，ID6.CROZZ的自动驾驶辅助系统与与蔚来、小鹏、特斯拉的一些车型相比并没有明显优势。
AR-HUD功能体验

文章插图
ID.6 CROZZ配备有AR-HUD增强现实抬头显示功能，可以把驾驶辅助、导航指引信息、车速、转速、功率、电量等车辆关键信息进行直观地投射。根据实际体验来看，投射的面积有点小，显示也不够清楚，长时间看着它还是挺累眼睛的。

文章插图
我们这台ID.6CROZZ装配了CO2热泵空调系统，使用热泵制热的能量转换效率比PTC加热方式更高，因此可将节约的电能用于驱动车辆行驶，减少冬季工况对续航里程的不利影响，但CO2热泵空调并不是全系标配。
总结：ID.6 CROZZ定位纯电动中大型SUV，从售价和尺寸方面来看，除了它的兄弟车型ID.6 X，它还真没有什么\"理论上的竞争对手\" 。不过，在当下，选车更重要的还是看“使用场景“ 。像蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model Y以及比亚迪唐EV都有可能成为它的竞争对手。说道这里，特斯拉MODDEL Y前两天才刚刚降价，入门版车型只要27.6万元，这势必要让大众的ID系列产品惊出一身冷汗了！

文章插图
经过试驾体验来看，大众汽车对电动车的定义还是有很多燃油车的思维。ID.6 CROZZ依然很“大众”，中庸，设计普通，缺少让人眼前一亮的智能化配置和性能体验。对于大众汽车而言，如果仅是把发动机换成了电驱系统，那么对消费者的吸引力并不会太高。
也许ID.6的产品定义在一众“新势力”面前并不算出众，但是大众在中国有着十分强大的用户基础和品牌号召力，如果大众将这些资源利用好的话，那么在电动化的时代，大众也依然会是那个“大众”，正如他们30多年以来在中国市场所经历的一样。