长安uni-k试驾表现长安汽车unik怎么样 _知识分享

对于一款15.39-18.49万元、不算便宜的长安UNI-K来说，这应该是一个还算满意的答卷，只要你不买最低配车型，办齐怎么也得奔着20万去了。今天我是第一次动态试驾UNI-K ，看看这台造型前卫又饱受争议的车型到底表现如何。

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先说优点。
其他自主车企高端品牌和车型推出的时候，你可能只是会觉得很好看，没有哪个厂商像长安如此大胆， UNI-T推出时已经惊艳四座，今天试驾的UNI-K也同样如此。

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如果你想低调， UNI-K绝对不是你的款型，它一定是车流里最靓的仔。至于外形，每个人的审美不同，我不妄加评论，但我还是要给长安点赞，为它的用心设计和大胆创新。

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【长安uni-k试驾表现长安汽车unik怎么样】这个大胆不仅仅体现在前卫的造型，还包括颇具创新的内饰，如果把车标隐藏，说它是一台法国车相比也不会让人怀疑。中控台设计错落有致，并没有刻意地追求所谓大连屏，仪表设计在方向盘上方，行车中观看尽可能地让视线转移更少。

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方向盘并不会挡住仪表的视线，因为方向盘的上沿也进行了“削平”处理，小巧的方向盘用着挺顺手的，实际开起来的阻尼感也恰到好处，细腻又线性。

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我确定长安这套车机是用心了，在保证功能性的同时，菜单逻辑简单易用， UI界面也很舒服友好，左侧单独的目录在音乐/导航/车辆设置等界面快速切换，而且各界面的反应都比较流畅，空调按键独立在屏幕下方，一目了然。

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我见过太多品牌为了触屏而触屏，以自主品牌居多，它们逻辑混乱、反应迟钝、功能隐藏过深，只会增加无畏的学习成本和影响驾驶安全，但是UNI-K这套系统显然不是那样，给个好评。

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车内空间和做工品质都没什么可说的，大面积软性包裹加上黄色皮质用料营造出挺好的高级感，全车SONY音响还是有一些品质的，远远优于价位合资车上的“喇叭” 。

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动力其实还不错，媒体同行实测百公里加速成绩不到9秒，相当于是2.0T汉兰达的水平，对于这台车的定位和1.9吨的车重很可以了。我还要表扬的是，这套2.0T蓝鲸发动机+8AT爱信变速箱的组合匹配很好，档位衔接紧致平顺，油门的响应也很好，抬起油门再踩时，不会出现反应慢或者顿挫的现象，不夸张地说，匹配平顺性不亚于甚至超过丰田自家8AT搭配，再给个好评。

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总得来讲，长安UNI-K在日常用车方面整体还是不错的，但是一台车不可能面面俱到，下面我或许会提到一些不足，也是以15~20万的价格去衡量的。
刚才我说到动力总成平顺度是优秀的，但整体还达不到完美。等红灯时我能够明显感觉到D挡使用AUTOHOLD时的抖动，踩刹车也同样，如果你把刹车踩到底，抖动会消失，这时候感觉传动是完全分离的，但是抬一点点刹车，车辆会进入类似预备结合的状态，抖动就传进来了。

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