长安uni-k试驾表现长安汽车unik怎么样( 二 ) _知识分享

文章插图
另一个抖是在起步后，加速经过某个转速区间，地板的抖动或者说共振会传进驾驶室，如果放在10万元的车上是可以接受的，但是出现在15-20万的车型上，我认为还是有优化空间的。
我和同车的媒体都提到了电子手刹踩油门时释放慢的问题，如果你没开过太多车，可能觉得不是问题，但是相比其他车而言，它确实有些拖沓。

文章插图
再来说说它的底盘，我能感觉到它为了舒适调教软避震行程长，但是拉不住车身，连续颠簸时底盘松散，遇到较大颠簸时偶尔会有点抛离感，但我不认为算是大的缺点，因为十几万的车表现也就这个样子。不过底盘保护确实粗犷了一点，哪怕多少铺几块护板，还有不知道麋鹿测试双轮离地和紧急刹车时后轮离地改进了没有，厂商也从未正面回应过。

文章插图

文章插图
噪音同样没能带来惊喜，发动机舱本身的隔音还不错，高转速时没有传进太多撕心裂肺的声音，但是行驶起来整体的环境隔音很一般（尽管前门用了夹胶玻璃），就是一个十几万的车正常的隔音表现。这与它265/45 R21的轮胎不无关系，胎面宽当然是好事，我甚至有点觉得太下本了。
对我个人来说，这台车的左脚休息踏板它太宽了，我穿44码的鞋子，休息踏板的宽度是一个半鞋面，而且这个休息踏板是斜面走向刹车位置的，开车累了有时想伸一下左腿，发现根本没地方伸，多数车在休息踏板和刹车间有些空隙，这台车刹车和休息踏板间的空隙都填满了（图片看不太出来），也许它不是缺点，但这就是事实情况。

文章插图
总结
配置方面我没有特意去说，国产车的配置从来不会让人失望， UNI-K车型大、空间大、设计前卫，内饰设计和质感也都挺好，月销超5000台的销量对于15-19万区间的国产车来说我认为已经算成功了，喜欢它的人根本不用听媒体叨叨直接就下单了，因为这些年的国产车整体都还不错，不过作为品牌旗舰车型，虽然它在努力做好，还是希望它在底盘等机械层面能做得更好，至少让人挑不出明显的缺点，而不是用配置去凑。

长安uni-k试驾表现 长安汽车unik怎么样( 二 )

长安uni-k试驾表现长安汽车unik怎么样( 二 )