全新宝来试驾评测宝来1.2t怎么样( 二 ) _知识分享

具体来说，全新宝来分别提供1.2T+7DCT、1.4T+7DCT两套动力总成，但由于1.4T和1.2T版本车型仅有动力参数上的区别，因此我就重点分享一下这次试驾会我接触最多的1.2T车型的试驾感受。先说说最直观的账面数据，新车所搭载的EA211 1.2T四缸发动机，最大马力116匹，峰值扭矩200牛·米，相比老款1.5L自吸发动机，马力与扭矩分别提高了3匹与55N·m，同时其百公里加速时间为10.4秒（现款1.5L手动版为13.1秒）。

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起步阶段，全新宝来相比老款那套自吸动力组合而言可以说是顺畅了很多，这台车即便在低转速区间，也是有着比较好的动力输出，而当油门慢慢深踩，我们则可以发现这套DSG变速箱十分清晰的换挡逻辑，整个加速轻盈线性，动力来得很自然，不会出现涡轮车那种很窜的感觉，同时，针对油门踏板，新车也进行了全新的调教，开起来偏向舒适一类。

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当然了，倘若你想要追求推背感所带来的激情，恐怕1.2T版本的全新宝来难以胜任。因为就小编的实际体验来说，当我切换成S挡（运动模式）深踩一脚油门时，变速箱虽然降档很积极，但受限于1.2T发动机的性能限制，整车的加速体感并没有很突出，即缺少了所谓的爆发力，所以建议追求驾驶激情的消费者，购买1.4T车型（最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米）更为合适。

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操控方面，全新宝来依旧延续了大众一贯的优秀水准，方向盘阻尼感适中，虚位小，转向灵活，非常容易上手。同时，车辆悬架的支撑性十分不错，在此次试驾活动举办的蛇形绕桩项目中，当车辆快速过弯以及来回摆动时，并没有出现明显的侧倾，给予了我更多的驾驶信心。只能说，“驾驶者之车”的称号真不是白来的。

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与此同时，宝来作为一台紧凑型家轿，整车的乘坐舒适性也是一项关键的评测项目。新车继续采用了前麦弗后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然后悬为扭力梁，但底盘的调校还是偏舒适的，面对路面上的细小碎石，能够有效地进行过滤，而在通过较大坑洼路段时，底盘整体也比较整，不会出现大幅度的车身晃动。

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而除了更好的驾控体验外，全新宝来在燃油经济性上相比现款车型的提升也十分瞩目。为此，官方在本次试驾活动中特意加入了节油赛环节，但小编在此过程中并没有刻意追求车辆的极限油耗，而是以日常的驾驶习惯，来客观评测这台车的燃油经济性表现。

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此次比赛路线涵盖了市区道路、快速路、高速公路以及乡镇小路等日常遇到较多的路况，因此反馈出的油耗数据对于消费者的日常用车场景还是很具有参考性的。整个节油挑战赛全程84.4km，表显油耗为4.5L/100km，但在抵达活动终点的加油站加油时，实际仅加了2.64L油，即真实油耗约为3.13L/100km，因此就连加油站员工都惊呼“这真的不是混动车么？”

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L2级辅助驾驶，日常更舒心
作为从小在小城市里长大的小编，面对广州这种繁华大都市的巨大车流量，自然是有些招架不住，生怕发生刮碰引起不必要的麻烦，但好在全新宝来所搭载的L2级智能辅助驾驶系统，让我在此次试驾活动更加安心。

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这套L2级辅助驾驶系统涵盖MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统、AEB带城市紧急制动、ACC自适应巡航系统、变道辅助等一系列辅助驾驶功能，而最让我印象深刻的还是AEB带城市紧急制动。当我将车辆行驶至广州一处环形道路时，由于分岔路口众多，令我一时无法顾及另一车道的机动车，好在全新宝来进行紧急制动，这才规避了事故的发生。

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与此同时，全新宝来所提供的安全感远不止如此，新车全系装备了侧气囊和头部气囊，能在事故发生一瞬间保护人体重要部位，进一步增加了防护能力，让每一次出行更加安心。

全新宝来试驾评测 宝来1.2t怎么样( 二 )

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