秦plusev试驾感受秦plusev怎么样 _知识分享

比亚迪秦PLUSEV顶配车型NEDC续航里程超过了600km，这样的续航表现应对长途行驶完全可以胜任了，此次我们将开着全新比亚迪秦PLUS EV从北京出发至张北草原天路，结合气温以及城市道路及高速巡航，对行驶品质以及续航里程做一次测试，看看它开起来感受如何和续航表现到底不能做到让人摆脱里程焦虑。
车型回顾：家族最新设计语言秦PLUS EV采用了家族最新的Dragon Face设计语言，和它的同门兄弟汉有些神似，不过细节上进行了雕琢，让其更具辨识度了。前脸相比燃油版秦只是在格栅部分有明显区别，整体造型还是依旧是标准的新能源“脸型” 。

文章插图

文章插图
内饰更加时尚化了，环抱式的设计加上更加年轻化的内饰氛围很受年轻人喜欢，做工用料也都采用了大面积软质包裹，更显档次感。不过液晶仪表采用了镶嵌在主驾前方饰板内，遇到强光时会与装饰板产生反光，稍有些影响驾驶员读取参数。车机系统依旧是家族DiLink3.0车机系统，支持OTA在线升级，应用功能、响应速度和UI设计均属业界领先水平。

文章插图

文章插图
空间利用率较高载人储物空间表现对于秦PLUS EV来说和我之前试驾的DM-车型一致，越级的优越感还是有的，并且座椅填充用料都很扎实，支持前后排座椅加热功能，对于北方用户来说非常友好。

文章插图

文章插图
跑长途无后顾之忧此次试驾我们从北京出发，前往位于张北县附近的草原天路，全程261KM，途径京礼高速、京藏高速、海张高速和城市道路，全程铺装路面，路面海拔稍有起伏，相对于纯电车型来说，能耗是关乎续航长短的重要标准。而我们也全程按照限速行驶，没有任何刻意放慢速度来提升续航的做法，当天气温30度，我们车内设置空调24度，风量二挡，正常听音乐，接下来就跟大家分享下它整体的行驶表现和最终的续航能力如何。
【秦plusev试驾感受秦plusev怎么样】

文章插图

文章插图
试驾车型为秦PLUSEV 600KM旗舰型，也是该车系下纯电车型续航里程及动力最好的车型电机最大功率135kW，最大扭矩280N·m 。匹配一块能量密度为71.7kWh电池组，NEDC工况续航里程为600KM 。另外要说的是，它和DM-i车型除了续航里程有差距之外，悬挂结构也有些变化，DM-i后悬采用扭力梁结构，而EV车型则采用舒适性更佳的多连杆结构。

文章插图
加速表现方面，秦PLUS EV在踩下电门初段还是可以爆发出较猛的推背感，这也是纯电车型的一大优势，瞬间爆发出的最大扭矩可以轻松的将车推出，对于并线超车非常轻松。但中后程持续加速表现相比DM-i车型会有些下降，尤其是时速超过100km/h时，加速感受明显会不如起步时来的凶猛了，不过对于一台主打家用的车型来说，还是完全可以接受的。

文章插图
动能回收提供了标准和较强两种模式，我们分别尝试两种模式下车辆的回收力度反馈，标准模式会更接近燃油车，相对比较平顺，而较强模式虽然会有些制动感，但也不会让你产生明显的不适，关键是较强模式下对续航里程会有明显提升，另一方面，习惯这种动能回收力度后，也可以更加合理的控制车速和制动距离。

秦plusev试驾感受 秦plusev怎么样

秦plusev试驾感受秦plusev怎么样