新大洲本田crf190l值得入手吗新大洲本田CRF190L _知识分享

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突然有一天你突然有了说走就走的冲动
一面是摩旅，一面是现实
当你因为生活的正反两面而辗转反侧时
年轻的人生不再做选择题，兼顾日常代步，短途摩旅出行
你伸出青涩的小手轻抚油箱上那个丝滑有光泽的翅膀Logo上，
你感受到了信仰的力量。

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为什么会选择小排量ADV？
其实我并不明白为什么大家会想要买一台大排量拉力车，就我自己的亲身经历，我认识很多摩友他们换大排量的拉力车型主要是为了长途摩旅。
为了更强的动力和三箱的空间，目标当然是为了长途摩旅和露营，所以，大排量拉力车主可能不得不牺牲日常它代步的需求，毕竟大排量的车重和油耗摆在那里。

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那是什么样的人群会选择190这样中小排量的ADV？
新大洲本田CRF190L，很明显，就是一台指向年轻人/新手玩家日常使用的一台车，满足日常出行的通勤需求，同步偶尔也能去周边撒撒野趣玩一下。
基于这个结论，我们决定好好骑骑这台190cc排量的轻量ADV，去感受真实CRF190L车主的日常。
城市代步感受

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真实车主当然不光是风和自由，更多的刚需是城市代步，尤其是早高峰，堵车不分排量，也是大多数小伙伴每天都要面对的。
城市的堵车与上下班高峰的通勤，我们发现这台小排量ADV车型的优点，比如动力输出线性不会很冲，就是低档位也没有拖拽你的感觉。

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都不用看参数，动力明显能感觉跟190家族其他车不一样，更注重低扭的输出，在低转就给我一种很顺很有力的感受。
它的视野更好，坐姿直立，加上830mm的坐高，会有一种一览众山小的感觉，所以也意味着你对周边的路况，一目了然。可能还会偶遇旁边的四轮车主还会摇下车窗问你一句；这车很贵吧？

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坐上去的感觉，就是很舒适，我相信试驾过的摩友应该跟我感受是一样的，我觉得不单止是坐垫柔软，其实更重要的是他的减震调教，回弹柔和。
CRF190L原厂的减震行程很长，前半段给我感觉是较软，但后半段的阻尼压缩又是有支撑性的，其实从这点就可以看出，本田造这台车的初衷，就是让你能够舒适的代步。

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这点其实在这台车的命名上也得到了佐证，CRF代表了场地赛车，而结尾的L则是代表民用的细分市场，就像我们常说的梦想回归于生活，所以尽管它有着硬核的越野风格外型，但仍然妨碍不了浪子的回头啊。

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其实日常代步我最怕的一点没有发生，就是发热。其实在之前我对于夏天的摩托车代步是异常恐惧的，炎热的夏天加上我通勤43个红绿灯，水箱开锅，水管开裂，都是我曾经的痛楚。
但本田这台190风冷机给我最好的感受，就是没有烤腿的担忧，也许很多键盘车手会觉得热不热无所谓，但对于我而言啊，让我重新对摩托车通勤又有了信心。
载人骑行感受
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在带人骑行的时候，因为较轻的车重，较大的转弯半径，走街串巷依然能感到反应灵活。
双载时在动力上并没有给我一种很强的爆发力，尤其是6000转往后想要得到更强的扭矩只能升档，但低扭时动力输出平顺，挡泥板乘坐时更安稳轻松一些。

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