“我不服！”80后女子做代驾,隔三差五被客户拒绝 _知识分享

我不服！
每次被客户拒绝，代驾女司机曹金丽心里就会冒出三个字：“我不服！”
80后的女司机曹金丽来自辽宁，以前在老家开货车，两年前来到杭州做滴滴代驾。
“电话里一听我是女代驾司机，就说算了要取消，有一次我实在不服气，在电话里问，您为什么听到女代驾要取消？客人说，我也不是针对你，就是觉得女司机开车我不放心。”
代驾这个行业，女性从业者占比很小，一是太辛苦不安全，二是会受到一些偏见，比如曹金丽隔三差五就会遇到取消订单的客人，理由就是因为她是个女司机。
浙江警察学院交通管理工程系副主任丁靖艳说，社会上对女司机一直有一种认识误区，认为女司机反应能力差、驾驶技术弱，容易临危慌乱，导致交通事故发生。一段时间里“女司机”几乎成了马路杀手的代名词。这种在心理学上称为刻板印象。
全国男女驾驶员人数比约7:3
交通事故中男女比例为17:3
根据公安部（2018年）的统计，全国男女驾驶员比例为7∶3，目前杭州户籍的驾驶员中男性占比64.37%，女性占比35.63% 。
而交通运输部2019年统计的数据表明，2019年道路交通事故男女比例为17∶3，也就是男性占85%，女性占15% 。根据杭州交警部门的统计，去年杭州发生的交通事故中，男性驾驶员占比75.71%，女性驾驶员占比24.29% 。

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根据中国司法大数据研究院发布的《交通肇事罪特点和趋势（2016.1—2019.12）司法大数据》专题报告，在交通肇事行为人中被告人为男性占比为94.60%，女性占比为5.40% 。其中，女性驾驶人平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。
很多男司机会不服气，觉得从事汽车职业运输工作的人群中，男性远高于女性，而这些人群几乎每天都在路上驾驶开车的人多，驾驶时间长，事故量自然会多。
“统计的数据不会绝对精确，但多个维度的统计对比往往能说明一些问题。”
浙江警察学院交通管理工程系副主任丁靖艳说，机动化发展比较成熟的地方理论上驾驶员的男女比例会越趋于均衡，比如英国，男女司机比例几乎是1∶1，从总数据来看，无论国内还是国外，男司机的事故率要高于女性。
女司机开车更谨慎但对空间距离认知较弱
交通违法事故集中在剐蹭、倒车、追尾等低速驾驶情况下
代驾，最重要的是安全地给客人送到目的地，曹金丽觉得自己和男司机没有区别，反而女性会更加注重驾驶的安全。
持相同观点的杭州全职太太王女士，驾龄12年，她和丈夫各有一辆车，王女士平时开车不多，主要是接送两个孩子上下学和买菜逛商店时候会开车，周末一家人同开一辆车时基本都由丈夫来驾驶。
王女士说，同样一段路程，她开会比丈夫更慢一些，但她开车更谨慎更安全，为什么这么说呢，因为她的车去年一年只有一次违章记录，是临时停在路边买水果被违停抓拍，而丈夫一年有5次违章，两次是实线变道、两次超速和一次闯限行区。
丁靖艳说，女性具有心思细腻的心理特征，让女性在驾驶机动车的过程中，更容易思前顾后，在驾车时更多会抱着谨慎的态度，也就是我们常说的防御性驾驶心理建设更完善。
“从交通心理学研究看，女性发生交通事故的主要原因是女性的认知能力相对比男性弱。”丁靖艳说，所谓的认知能力是指女性对空间、距离、速度的感知能力都要弱于男性，因此，对突发状况的反应，也比男性更弱。
比如，女性在停车场倒车、前后跟车时，会因为空间和距离感估计不足，发生轻微剐蹭事故。
因此，女司机交通违法事故类型主要集中在剐蹭，追尾、倒车、变道等方面。
根据杭州交警部门统计，去年杭州的女性有责事故中，最多的三大类分别为操作不当或未确保安全占比36.19%，违法变更车道占比21.12%，追尾占比20.05% 。

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一家知名保险公司曾对50万起各类交通事故索赔报告进行了统计分析，得出的结论是，女性司机在时速低于10km时和别人发生擦碰事故的比例要高于男性司机；23%的女性司机在停车时可能会撞到旁边的车辆，15%的女性司机曾经在倒车时撞上过后面的车辆。
酒驾、超速等激进违法驾驶行为
男司机比例远高女司机
男性在驾驶过程中更具有冒险性，比如男性更喜欢开快车，更喜欢开车爬坡越野，并且男性在驾驶的过程中更能获得愉悦感，因此，男性酒驾、变道抢道、加塞、超速等激进驾驶行为引发的交通违法比例要远高于女性。