科比空难事故调查结果公布飞行员坠机前飞入云层科比直升机空难( 三 ) _知识分享

卡拉巴萨斯地理环境独特，它位于洛杉矶县的圣费尔南多谷的西南角，距离洛杉矶市中心50公里。东面是托潘加，南面是马里布，西面是阿古拉山，北面是隐山，属于夏季炎热的地中海气候，冬季温和、相对潮湿。马里布峡谷会引来太平洋的大雾，而直升机正好飞入浓雾云层中。
事发前一分钟佐巴扬驾驶直升机飞入能见度几乎为零的浓雾中——也就是仪表气象条件（IMC），意味着在飞行员在多云或恶劣天气下的低能见度环境飞行时，必须依靠仪表而是不是目视飞行，这已经超出了佐巴扬的飞行能力圈。令人遗憾的是，这种误入仪表气象条件飞行的行为，在过去的10年里成为导致直升机空难发生的主要原因，其中80%为致命空难。

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图、卡拉巴萨斯鸟瞰图
人的方向感主要取决于视觉。当飞行员看不到地平线，也看不到天空，这就会发生空间迷失现象，继而失去对飞行器的控制。受过训练的飞行员也会极力避免误入仪表气象条件中。
调查员现在知道飞行员在接近目的地的时候，能见度是越来越差了，佐巴扬并没有减速或掉头，而是一头冲进了浓雾中。他当时可以选择备降在附近机场，或者盘旋等待能见度好转。然而佐巴扬却选择了最危险的一条路，事后有人猜测他可能身负雇主对“准点到达”的潜在压力。
1月26日的飞行相比前一天提前了45分钟，科比想提前到达目的地做准备工作。然而直升机在伯班克盘旋等待耗去了11分钟。10分钟后，佐巴扬驾驶直升机飞入浓雾中，最终以257公里的时速坠毁在卡拉巴萨斯的山坡上，这个速度是平常速度的2倍。

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图、事故发生后约 2 分钟（上）和晴天（下）拍摄的图像
调查员也没有找到科比和团队成员向飞行员施压的证据。在数年的时间里，佐巴扬和科比建立了深受的感情。调查员猜测双方亲密的关系，让佐巴扬急于更快将科比送到目的地。
在坠机发生6分钟前，佐巴扬曾和管制员联系，称他将用低空飞行方式前进。他或许受到了“计划延续偏差”的影响（Plan-continuation bias），最典型的例子就是航空公司飞行员在即将抵达目的地的时候，意外遇到恶劣天气，于是飞行员决定无论如何都要着陆，而不是选择备降。这种现象似乎在活动临近结束时表现得尤为强烈。这是一种无意识的认知偏差，但在航空运营中可能带来致命的后果。
佐巴扬决定在恶劣的天气中碰运气，他飞入云层后，能见度变得越来越差。佐巴扬打算爬升至云层之上，但是直升机姿态开始向左倾斜，高度不断下落。

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图、事故现场以东3公里、402米高的朝西摄像机拍摄的图像
飞训记录显示，佐巴扬知道如何在低能见度天气中化解危机。飞行员误入仪表气象条件后，第一步需要减速，然后使用自动驾驶模式爬升至云层之上，然后宣布发生紧急情况。
实际情况是：佐巴扬并未减速，也没有使用自动驾驶，直升机的爬升率高达457米/分钟。直升机在厚厚的云层中爬升得越高，能见度就越差，佐巴扬也没有宣布紧急情况。
在应对误入仪表气象条件的程序中，佐巴扬一项也没有做，这也是他陷入空间迷失的主要原因。佐巴扬留下的最后一句话是：“我们正爬升至1219米”，实际情况却是直升机在大幅左转下降，向地面急速坠去——也就是陷入了“死亡盘旋” 。

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图、直升机飞行轨迹示意图
调查员开始复盘直升机坠毁的过程，当飞行员进入云层后，能见度进一步恶化，他们需要爬升至云层之上。但佐巴扬手动操纵直升机爬升时，能见度的下降让地面参照物消失了，继而地平线也消失了，飞行员失去参照物时，根本无法判断直升机的正确姿态。这开始让佐巴扬陷入空间迷失状态。
佐巴扬可能无暇顾及仪表内容，他在寻找地面参照物的过程中，管制员的信息让他进一步分心，直升机姿态在缓慢倾斜，而佐巴扬却毫无察觉，当坠机发生时一切都无法挽回了。
他们从入云到坠毁，仅用了1分钟。
事故调查最主要的原则之一便是防止类似事故的发生。研究结果显示，空间迷失会让飞行员产生两种常见的错觉——身体加速度错觉（ Somatogravic ）会影响人对俯仰的感知，躯体旋转错觉（ Somatogyral ）会影响人的滚转感知。

科比空难事故调查结果公布 飞行员坠机前飞入云层 科比直升机空难( 三 )

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